[发明专利]用于换挡变速器的操纵设备和用于操纵换挡变速器的方法

说明书

本发明涉及一种用于换挡变速器(2)的操纵设备(1)，所述操纵设备包括至少一个活塞(3)和换挡接合套(4)，其中活塞(3)与换挡接合套(4)固定地连接。本发明还涉及一种用于借助操纵设备(1)来操纵换挡变速器(2)的方法，其中操纵设备(1)具有至少一个活塞(3)和与活塞(3)固定地连接的换挡接合套(4)以及与换挡接合套(4)抗扭地连接的同步体(5)。

技术领域

本发明涉及一种用于换挡变速器、尤其用于机动车的换挡变速器的操纵设备。本发明还涉及一种用于操纵(这种)换挡变速器的方法。经由操纵设备应能够选择换挡变速器的不同的传动比。

背景技术

为了操纵换挡变速器，从WO 2015/117610 A1中已知操纵设备，在所述操纵设备中，换挡接合套借助于换挡拨叉操纵。换挡拨叉通过引导杆支撑，其中换挡拨叉通过换挡滚动件或液压活塞操纵。

液压活塞在此能够设置在操纵设备的转动部件中，那么其中所述液压活塞经由回转接头液压地连接。

已知的操纵设备至少需要大量结构空间。此外，用于通过引导杆支撑较远伸出的换挡拨叉的机械耗费可能是必需的。可能由于液压回转接头而出现摩擦损失。

发明内容

以此为出发点，本发明基于如下目的，至少部分地减轻从现有技术中已知的问题，并且尤其提供用于换挡变速器的操纵设备，所述操纵设备紧凑地构造。此外，应提出一种用于操纵换挡变速器的方法，所述方法能够实现用于换挡变速器的操纵设备的紧凑的构造。

所述目的借助根据一种用于换挡变速器的操纵设备和根据一种用于借助操纵设备操纵换挡变速器的方法来实现。本发明的其他有利的设计方案在下文中给出。在下文中单独详述的特征以技术上有意义的方式能够彼此组合，并且能够限定本发明的其他设计方案。此外，在说明书中示出本发明的其他优选的设计方案。

提出一种用于换挡变速器的操纵设备，所述操纵设备具有至少一个活塞和换挡接合套，其中活塞固定地(尤其抗扭地或仅可共同移置地)与换挡接合套连接。

尤其地，活塞和换挡接合套一件式地(一体式地，材料配合地彼此连接地)构成。尤其地，活塞和换挡接合套至少为了设置在相对于壳体的运行位置中多件式地构成，并且在设置在壳体中之后才彼此连接。

尤其地，操纵设备具有转动轴线，其中至少地，至少一个活塞和换挡接合套彼此同轴地并且相对于转动轴线同轴地设置。

尤其提出，操纵设备的至少一个活塞(多个活塞)与换挡接合套同轴地设置，其中缸、活塞和换挡接合套形成单元。

缸尤其通过(与机动车连接的、尤其固定的)壳体形成，在所述缸中，活塞尤其沿着轴向方向(平行于转动轴线)可移置地设置。

活塞能够随换挡接合套一起旋转，并且缸(静止)固定地设置。

能够提供在旋转部件和固定部件之间的密封件，所述密封件在没有加载压力的情况下仅具有小的(也许没有)摩擦力矩，然而在加载压力时(操纵压力)进行密封。

尤其地，此外提出一种滑动套筒结构和一种变速器，包括描述的操纵设备和/或相应的滑动套筒结构。

操纵在此尤其经由至少一个集成的活塞进行，所述活塞经由静止的(固定的)输入管路由压力流体加载。

在此涉及活塞的直接操纵，或滑动套筒通过直接在一个/多个活塞之上的液压力的直接操纵。

活塞的可运动的部件能够与固有的滑动套筒连接，并且经由密封件相对于壳体部件/固定物密封。

此外，密封件在不受力的状态下能够在不同的旋转区域之间具有间隙，由此最小化摩擦进而可能的磨损或损耗功率。

通过借助于压力加载操纵(活塞)，分别封闭间隙。在此，必要时容许在封闭之前的小的流体穿流。