[发明专利]车钩从板座组成检测量具

说明书

本发明公开了一种车钩从板座组成检测量具，属检测量具技术领域，该量具，包括主尺和游标，主尺的一端设有向外伸出的第一测量头，游标的一端设有与第一测量头背向的第二测量头；两个测量头外端的最小间距值为主尺的起始值；第一测量头通过支架固定于主尺的一端，支架与游标之间设有与游标联动的套装在主尺上的尺框，尺框上设有定位件；尺框设有穿装在游标上的顶杆；尺框与游标之间的顶杆上设有弹簧，顶杆从游标伸出的一端设有调节螺母。本发明可以解决现有车钩从板座组成的检测不能满足其长度量程大和精度高的问题。

技术领域

本发明涉及检测量具技术领域，尤其是一种用于检测动车组的车钩从板座组成的检测量具。

背景技术

车钩从板座组成是一种用于安装高速等级的动车组的车钩缓冲器的装置，其包括有如图1所示的前头车钩从板座组成和如图2所示的中间车钩从板座组成，由于车钩缓冲器在动车组高速运行状态下，起到车辆之间的缓冲并保证连接车钩状态的稳定性的作用，若车钩从板座尺寸过小，则较大的压缩缓冲器，导致缓冲器缓冲作用不明显；若车钩从板座尺寸过大，则缓冲器松弛，导致连接车钩状态不稳定，因此，铁总运[2014]177号文件对车钩从板座组成的两立面距离进行了检测的限定，要求图1所示的前头车钩从板座组成的两立面距离L1的控制尺寸为594mm；图2所示的中间车钩从板座组成的两立面距离L2为489.9mm或397.5mm；由于检测精度要求较高，其长度量程的覆盖范围也较大，因此，现有的检测量具不能满足检测的要求。

发明内容

本发明提供一种车钩从板座组成检测量具，该量具可以解决现有车钩从板座组成的检测不能满足其长度量程大和精度高的问题。

为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：这种车钩从板座组成检测量具，包括主尺和游标，所述主尺的一端设有向外伸出的第一测量头，所述游标的一端设有与所述第一测量头背向的第二测量头；两个所述测量头外端的最小间距值为所述主尺的起始值。

上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述第一测量头通过支架固定于所述主尺的一端，所述支架与所述游标之间设有与所述游标联动的套装在所述主尺上的尺框，所述尺框上设有定位件；所述尺框设有穿装在所述游标上的顶杆；所述尺框与所述游标之间的所述顶杆上设有弹簧，所述顶杆从所述游标伸出的一端设有调节螺母。

进一步的：所述主尺的另一端设有穿装所述第二测量头的导板。

进一步的：所述尺框包括一端开口的装在所述主尺上的框体部，于所述框体部的开口处设有用于压接所述主尺的压板，所述主尺的顶端与所述框体部之间设有弹簧垫片。

进一步的：所述游标包括装在所述主尺上的游标框体，所述游标框体设有向下伸出的穿装所述顶杆的导板部。

进一步的：所述定位件为定位螺钉。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

1、由于本量具包括主尺和游标，主尺的一端设有向外伸出的第一测量头，游标的一端设有与第一测量头背向的第二测量头；两个测量头外端的最小间距值为主尺的起始值；通过加长测量头的长度即可实现对于车钩从板座组成两立面距离的检测，不但满足了其长度量程的要求，也满足了其检测精度的要求。

2、由于第一测量头通过支架固定于主尺的一端，支架与游标之间设有与游标联动的套装在主尺上的尺框，尺框上设有定位件；尺框设有穿装在游标上的顶杆；尺框与游标之间的顶杆上设有弹簧，顶杆从游标伸出的一端设有调节螺母，测量时，扭动调节螺母，弹簧压缩给游标施加一定的弹簧力，从而使第二测量头在测量过程中与车钩从板座组成保持一定的接触压力，同时尺框与游标之间保持有一定的位移空间，便于微动调节，进一步提高了检测的精度。

附图说明

图1是前头车钩从板座组成的结构示意图。

图2是现有的中间车钩从板座组成的结构示意图。