[发明专利]胎压检测方法、装置、车辆及存储介质

说明书

本发明提供的胎压检测方法、装置、车辆及存储介质，属于车辆监测技术领域。该胎压检测方法包括：采集车辆上每个轮胎的胎压值；确定所述车辆当前所处环境的第一气压值；根据每个所述轮胎的所述胎压值与所述第一气压值分别确定每个所述轮胎的真实胎压值。本发明通过采集车辆上每个轮胎的胎压值；确定所述车辆当前所处环境的第一气压值；根据每个所述轮胎的所述胎压值与所述第一气压值分别确定每个所述轮胎的真实胎压值。进而使得所得到的真实胎压值与使用机械压力表测量时的测量值几乎相同，进而可以让用户准确的知道轮胎的当前真实胎压值，进而可以有效避免出现因胎压过高或过低导致的爆胎问题，进而提高行车安全概率。

技术领域

本发明涉及车辆监测技术领域，具体而言，涉及胎压检测方法、装置、车辆及存储介质。

背景技术

随着电子、信息、通信等技术与汽车产业加速融合，汽车产品加快向智能化、网联化方向发展，而随着胎压检测法规的实施，越来越多的车辆配备了直接式轮胎监测传感器，而行业通用规则使用的是绝对压力值，即传感器测量值＝绝对压力值-100Kpa。如在实际使用过程中，随着海拔的升高(如海拔四千米，大气压约56Kpa)，使用机械压力表充气210Kpa时，仪表显示值为210Kpa+56Kpa-100Kpa＝166Kpa，从而使得实际充压大于所显示的气压值，导致轮胎实际压力过低，影响用户行车安全，或者是当充气至机械压力表显示220Kpa时，则实际充的气压为220Kpa+100Kpa-56Kpa＝264Kpa，导致轮胎实际压力偏高，使得车轮附着力降低，影响制动效果，影响用户行车安全。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例在于提供胎压检测方法、装置、车辆及存储介质，以有效地改善上述问题。

为了实现上述目的，本发明实施例采用的技术方案如下：

第一方面，本发明实施例提供的一种胎压检测方法，包括：采集车辆上每个轮胎的胎压值；确定所述车辆当前所处环境的第一气压值；根据每个所述轮胎的所述胎压值与所述第一气压值分别确定每个所述轮胎的真实胎压值。在本发明实施例中，通过采集车辆上每个轮胎的胎压值；确定所述车辆当前所处环境的第一气压值；根据每个所述轮胎的所述胎压值与所述第一气压值分别确定每个所述轮胎的真实胎压值。进而得到每个所述轮胎的真实胎压值。进而使得所得到的真实胎压值与使用机械压力表测量时的测量值几乎相同，进而可以让用户准确的知道轮胎的当前真实胎压值，进而可以有效避免出现因胎压过高或过低导致的爆胎问题，进而提高行车安全概率，同时提升用户体验。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，所述根据每个所述轮胎的所述胎压值与所述第一气压值分别确定每个所述轮胎的真实胎压值，包括：分别将每个所述轮胎的所述胎压值与所述第一气压值相减，得到每个所述轮胎的真实胎压值。在本发明实施例中，通过分别将每个所述轮胎的所述胎压值与所采集到的所述第一气压值相减，从而使得所得到的真实胎压值更加准确。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，所述根据每个所述轮胎的所述胎压值与所述第一气压值分别确定每个所述轮胎的真实胎压值，包括：分别将每个所述轮胎的所述胎压值与预设气压值相加，得到每个所述轮胎的绝对压力值；分别将每个所述轮胎的所述绝对压力值与所述第一气压值相减，得到每个所述轮胎的真实胎压值。在本发明实施例中，通过分别将每个所述轮胎的所述胎压值与预设气压值相加，得到每个所述轮胎的绝对压力值；分别将每个所述轮胎的所述绝对压力值与所述第一气压值相减，从而得到每个所述轮胎的真实胎压值。进而使得所得到的真实胎压值更加准确，进一步提高对轮胎胎压测量的精度，使得实际充的气压与真实胎压值相等。

结合第一方面的第二种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，所述预设气压值为100千帕。