[发明专利]密封件及密封装置

说明书

本申请提供了一种密封件，包括：呈弧形的密封件本体；搭接头，设置于密封件本体的端部；主密封带，沿密封件本体的延伸方向分布于密封件本体内侧面且靠近其边缘处；卸荷带，沿密封件本体的延伸方向分布于密封件本体内侧面且靠近主密封带；卸荷槽，沿密封件本体的轴向方向分布于密封件本体内侧面且与卸荷带连通；T型槽，沿密封件本体的径向方向分布于密封件本体内侧面。

技术领域

本申请涉及航空发动机技术领域，具体提供一种密封件及密封装置。

背景技术

目前双联石墨圆周密封在使用过程中摩擦发热量较大，经常出现石墨密封件的主密封带及各弧形段内径磨损严重的情况，严重影响石墨密封的性能和使用寿命。

发明内容

为了解决上述技术问题至少之一，本申请提供了一种密封件及密封装置。

第一方面，本申请提供了一种密封件，包括：呈弧形的密封件本体；搭接头，设置于所述密封件本体的端部；主密封带，沿所述密封件本体的延伸方向分布于所述密封件本体内侧面且靠近其边缘处；卸荷带，沿所述密封件本体的延伸方向分布于所述密封件本体内侧面且靠近所述主密封带；卸荷槽，沿所述密封件本体的轴向方向分布于所述密封件本体内侧面且与所述卸荷带连通；T型槽，沿所述密封件本体的径向方向分布于所述密封件本体内侧面。

根据本申请的至少一个实施例，所述搭接头为三角形，所述搭接头的斜面夹角为40～50°、斜面高度为4～5mm、宽度为2～2.5mm。

根据本申请的至少一个实施例，两个所述搭接头搭接时的配合间隙为0.8～1.2mm，所述配合间隙的倾斜角为65～75°。

根据本申请的至少一个实施例，所述主密封带沿所述密封件本体的轴向方向的宽度为0.6～0.8mm。

根据本申请的至少一个实施例，所述卸荷槽的截面为半圆形，所述卸荷槽的深度为0.7～0.9mm，半径为2.5～3.5mm。

根据本申请的至少一个实施例，所述卸荷带沿所述密封件本体的轴向方向的宽度为1.8～2.0mm，深度为0.7～0.9mm。

根据本申请的至少一个实施例，所述T型槽中间凹槽沿所述密封件本体的径向方向的深度为0.7～0.8mm，半径为2.5～3.5mm。

根据本申请的至少一个实施例，所述T型槽两侧凹槽的深度为0.4～0.6mm，半径为30～40mm。

第二方面，本申请提供了一种密封装置，包括密封座、压环、防转销、第一弹簧、第二弹簧、跑道以及如权利要求1至8中任一项所述的密封件；所述跑道的外侧连接有所述压环，所述压环的外侧连接有所述密封座，由所述跑道、所述压环及所述密封座形成密封空间，多个所述密封件设置于所述密封空间内且套设在所述跑道的外侧，在多个所述密封件的外侧周向方向上套设有第一弹簧以将多个所述密封件压在所述跑道的外侧面上，在多个所述密封件的轴向方向上设置有多个第二弹簧以将多个所述密封件压在所述压环上。

根据本申请的至少一个实施例，所述压环上设置有沿其轴向延伸的防转销，所述防转销抵靠于所述多个密封件以防止所述密封件发生周向的偏移。

本申请实施例提供的密封件及密封装置，在工作过程中密封件和跑道处产生气膜效应，不仅能够较少跑道的冷却滑油量，还能减少石墨密封件的接触负荷，从而减少主密封带挤石墨密封件内径的磨损，降低石墨密封件的发热量，有效的延长了石墨密封的使用寿命，能够用于更高转速和更高温度的工况和位置。

附图说明

图1是本申请实施例提供的密封件的结构示意图；

图2是图1中的A向视图；

图3是图1中I处的局部放大图；

图4是图3中C-C方向的截面图；