[发明专利]发动机基体五金件外壳注塑模具及加工工艺

说明书

本发明涉及一种发动机基体五金件外壳注塑模具及加工工艺，其中，注塑模具包括：下模座，所述模座内设有安装槽；设置在所述安装槽内的导入件，所述导入件上设有与电极接头相适配的插槽；以及，设置在所述下模座上、且与五金件的连接孔相适配的镶针。将五金件安装到下模座上时，通过镶针与五金件的连接孔相配合对五金件进行预定位，然后下压五金件使电机接头插入到插槽中，即可将电极接头固定；由于将导入件直接固定在下模座上，使导入件与下模座牢靠固定，当电机接头插入插槽时，导入件不会发生松脱，从而减少了压模现象的发生，降低了废品率。

技术领域

本发明涉及模具技术领域，特别涉及一种发动机基体五金件外壳注塑模具及加工工艺。

背景技术

发动机基体五金件的外部需要包覆一层塑料外壳，在成型发动机基体五金件的外壳时，需要对五金件的电极接头(PIN针)进行固定，如图1所示，电极接头41设置在五金件4的一侧，且在五金件4的周向设有多个连接孔42。目前的固定方式为：在公模仁内设置镶件和镶针，并设置有一导入件，导入件上设有与电极接头相插接的插槽，安装时，先将五金件的电极接头插入到插槽内，再通过镶针与连接孔相配合对五金件及导入件进行预定位，并使导入件与镶件相连接，实现对电极接头的固定；由于导入件是活动式的，因此在装入模具的过程中存在松动及脱落的现象，导致模具压模，产品的废品率较高。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种发动机基体五金件外壳注塑模具及加工工艺，具有降低废品率的优点。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：

一种发动机基体五金件外壳注塑模具，包括：

下模座，所述模座内设有安装槽；

设置在所述安装槽内的导入件，所述导入件上设有与电极接头相适配的插槽；以及，

设置在所述下模座上、且与五金件的连接孔相适配的镶针。

实现上述技术方案，将五金件安装到下模座上时，通过镶针与五金件的连接孔相配合对五金件进行预定位，然后下压五金件使电机接头插入到插槽中，即可将电极接头固定；由于将导入件直接固定在下模座上，使导入件与下模座牢靠固定，当电机接头插入插槽时，导入件不会发生松脱，从而减少了压模现象的发生，降低了废品率。

作为本发明的一种优选方案，所述导入件包括：固定部和设置于所述固定部一端的连接部，所述固定部的底部设有向一侧凸出的卡块，所述安装槽的侧壁上设有与所述卡块相配合的卡槽；所述插槽设置于所述连接部。

实现上述技术方案，通过卡块与卡槽相配合，使导入件更加牢靠稳定的固定在安装槽内。

作为本发明的一种优选方案，所述插槽侧壁的棱边呈弧形设置。

实现上述技术方案，方便电极接头插入到插槽中，提高五金件定位的精确度。

作为本发明的一种优选方案，所述固定部与所述连接部之间形成有限位台阶，所述下模座上设有与所述限位台阶相抵触的抵接件。

实现上述技术方案，通过抵接件抵压限位台阶，使导入件固定的更加牢靠稳定。

作为本发明的一种优选方案，所述镶针的端部设有倒角。

实现上述技术方案，方便插入五金件的连接孔中。

另一方面，本发明还提供一种发动机基体五金件外壳的加工工艺，其特征在于，所述加工工艺基于如权利要求1至5中任一项所述的注塑模具，包括：

将待加工五金件加热至预定温度；

将加热完成的五金件安装至所述下模座上，并使所述镶针穿过五金件的连接孔、电极接头插入所述插槽中；

合模进行注塑加工以成型外壳。