[发明专利]车门开关执行机构、车门和车辆

说明书

本发明公开了一种车门开关执行机构、车门和车辆，所述车门开关执行机构包括：第一壳和第二壳，所述第一壳和所述第二壳沿车门的开关方向滑动配合，所述第一壳和所述第二壳中的一个用于与车门相连，另一个用于与车体相连，所述第一壳和所述第二壳之间弹性设置有用于驱动所述第一壳和所述第二壳相互分离的第一弹性件；滑轮和拉线，所述滑轮安装于所述第一壳，所述拉线贯穿所述第二壳且绕过所述滑轮，所述拉线的第一端设有用于抵压所述第二壳的第一止挡部，所述拉线的第二端用于与驱动机构相连。本发明的车门开关执行机构，通过驱动拉线带动第二壳和第一壳相对运动实现车门关闭，且通过第一弹性件驱动车门运动实现车门开启，结构简单，安装方便。

技术领域

本发明涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种车门开关执行机构、具有该车门执行机构的车门和具有该车门的车辆。

背景技术

随着汽车技术的逐渐发展，车门自动开关的控制机构也越来越丰富。相关技术中，汽车电动侧门机构大多数使用的是电机、减速器和摇臂的结构，但这种执行机构安装时需要在车门上设开孔，易影响车门的结构强度，该执行机构的体积大、精度高，安装不便且成本高，传动过程容易卡死，存在改进的空间。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车门开关执行机构，可通过拉动拉线实现车门的开关，结构简单，安装成本低。

根据本发明实施例的车门开关执行机构，包括：第一壳和第二壳，所述第一壳和所述第二壳沿车门的开关方向滑动配合，所述第一壳和所述第二壳中的一个用于与车门相连，另一个用于与车体相连，所述第一壳和所述第二壳之间弹性设置有用于驱动所述第一壳和所述第二壳相互分离的第一弹性件；滑轮和拉线，所述滑轮安装于所述第一壳，所述拉线贯穿所述第二壳且绕过所述滑轮，所述拉线的第一端设有用于抵压所述第二壳的第一止挡部，所述拉线的第二端用于与驱动机构相连。

根据本发明实施例的车门开关执行机构，通过驱动拉线带动第二壳和第一壳相对运动实现车门关闭同时压缩第一弹性件，且在车门开启时第一弹性件驱动车门运动实现车门开启，结构简单，安装方便且成本较低。

根据本发明一个实施例的车门开关执行机构，还包括：第二弹性件，所述拉线设有第二止挡部，所述第二弹性件套设于所述拉线外，且弹性抵压在所述第二壳与所述第二止挡部之间，以驱动所述拉线复位，所述第一止挡部和所述第二止挡部分别设在所述第二壳的两侧。

根据本发明一个实施例的车门开关执行机构，所述第二壳设有导向套，所述导向套套设于所述第二弹性件外，所述第二止挡部位于所述导向套内，所述导向套的一端设有连接帽，所述第二弹性件背离所述第二止挡部的一端适于抵压于所述连接帽，所述拉线贯穿所述连接帽。

根据本发明一个实施例的车门开关执行机构，所述连接帽和所述导向套为螺纹连接。

根据本发明一个实施例的车门开关执行机构，所述第一壳设有第一导管，所述第一导管位于所述第二壳内，所述第二壳设有第二导管，所述第一导管套设于所述第二导管外且所述第一导管和所述第二导管沿车门开关方向滑动配合，所述第一弹性件位于所述第一导管和所述第二壳之间。

根据本发明一个实施例的车门开关执行机构，还包括：限位套，所述限位套与所述第二导管相连；防脱轴，所述防脱轴的第一端与所述第一导管相连，所述防脱轴贯穿所述限位套且第二端沿轴向伸入所述第二壳，所述第二端设有防脱凸台，且在所述第一壳与所述第二壳朝相互背离的方向运动至极限位置时所述防脱凸台抵压所述限位套。

根据本发明一个实施例的车门开关执行机构，还包括：安装支架，所述安装支架安装在所述第一导管的背离所述第二导管的一端，所述防脱轴的第一端通过所述安装支架与所述第一导管相连。