[发明专利]一种挤出夹层阻隔胶、安装结构及其制备方法

说明书

本发明公开了一种挤出夹层阻隔胶、安装结构及其制备方法，阻隔胶具有表面发泡层包裹支撑层形成的“三明治”结构，支撑层为具有一定硬度的金属或塑料，具有阻断噪声传播路径，提高发泡稳定性的效果，发泡层采用EVA材料，具有孔隙介质、吸收噪声能量和减少表面声反射的效果；利用挤出夹层阻隔胶的卷材通过冲压机裁切成车体构件腔体的截面形状作为阻隔胶板片，解决了注塑工艺存在的模具费用高、效率低、且前期样件制作复杂的问题，适用范围广、程序简化、生产效率高且减低了成本。

技术领域

本发明涉及车用材料和相应的制备方法，具体涉及一种挤出夹层阻隔胶、安装结构及其制备方法。

背景技术

NVH特性，是指即噪声、振动和声振粗糙度综合特性是衡量现代汽车制造水平的综合性技术指标，是各品牌车型市场竞争力的重要组成部分，因此各大整车制造企业和汽车零部件企业对此无不重视，纷纷想方设法提升汽车的NVH特性。汽车的车身结构中存在一些腔体构件，如中立柱及上边梁，在汽车高速行驶过程中，腔体内形成高速气流，产生风噪，并进而传递到车内，引起乘坐不适。为解决汽车NVH问题，在白车身中会增加阻隔胶来解决声噪问题。但注塑工艺模具费用高，效率低，且前期样件制作复杂。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种挤出夹层阻隔胶及其制备方法和安装结构。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种挤出夹层阻隔胶，包括支撑层和包裹于支撑层表面的发泡层，所述支撑层为板状结构且表面均布有第一通孔，所述第一通孔被发泡层所填充。

在上述技术方案中，所述支撑层材料为具备一定硬度的金属或塑料。

在上述技术方案中，所述塑料优选为PA66。

在上述技术方案中，所述发泡层为EVA，即乙烯-醋酸乙烯共聚物及其制成的橡塑发泡材料。

在上述技术方案中，所述阻隔胶为厚度为3-8mm。

在上述技术方案中，所述第一通孔的直径为2-5mm。

在上述技术方案中，所述第一通孔的间距为5-10mm。

一种挤出夹层阻隔胶的安装结构，包括阻隔胶板片和安装卡件，所述阻隔胶板片由挤出夹层阻隔胶经冲压裁切为适用于汽车腔体构件的形状尺寸，所述阻隔胶板片上开有若干个供电泳液通过的第二通孔，所述阻隔胶板片上开有供安装卡件安装的第三通孔，所述安装卡件为互为镜像的两部分结构，二者通过第三通孔卡接在阻隔胶板片上，所述安装卡件形成有用于固定在车体钣金表面的卡接头结构。

在上述技术方案中，所述第二通孔的数量为2-6个。

在上述技术方案中，所述第二通孔的形状为圆形或跑道形。

一种挤出夹层阻隔胶的制备方法，按照下列步骤进行：

步骤一、将EVA在开炼机中40℃至50℃温度下塑炼，

步骤二、塑炼后的EVA加入助剂、发泡剂在密炼机中100℃至120℃温度下混炼，其中发泡剂的剂量百分比为2％至5％；

步骤三、将挤出机熔融后挤出于支撑层表面形成卷材。

一种挤出夹层阻隔胶安装结构的制备方法，按照下列步骤进行：

步骤一、将上述挤出夹层阻隔胶通过冲压机裁切成车体构件腔体的截面形状作为阻隔胶板片；

步骤二、在所述阻隔胶板片上通过冲压机裁切出若干个供电泳液通过的第二通孔和供安装卡件安装的第三通孔；

步骤三、将具有互为镜像的两部分结构的安装卡件通过第三通孔卡接在阻隔胶板片上。

本发明的优点和有益效果为：