[发明专利]一种城市轨道交通列车乘坐舒适度检测装置及其检测方法

说明书

本发明涉及一种城市轨道交通列车乘坐舒适度检测装置,同时还公开了其检测方法。一种城市轨道交通列车乘坐舒适度检测装置，包括设置于列车车厢地板上的MEMS传感器，所述传感器采集列车横向、纵向、垂直方向三个方向的加速度数据；还设有数据采集硬件平台，所述传感器采集到的数据发送至数据采集硬件平台计算处理。本发明采用MEMS传感器测三个方向的加速度的技术方案，可以使检测仪器小型便携化，降低成本。本发明的舒适度计算方法为改进了测量时间、测量点布置和计算公式的新的计算方法。

技术领域

本发明涉及一种交通工具乘坐舒适度技术，具体的说，是涉及一种城市轨道交通列车乘坐舒适度检测装置,同时还公开了其检测方法。

背景技术

轨道交通是一种节能环保的出行方式，随着城市轨道交通的蓬勃发展，人们对城市轨道交通列车的乘坐舒适性也提出更高的要求，乘坐舒适性也是城市轨道系统建设的一个重要目标和验收指标,目前主要依靠人的主观感觉，缺少一种专门针对城轨列车乘坐舒适性的检测方法及工具。城轨列车的舒适性检测与评价与其他交通工具相比较有其自身的特点，首先城轨系统的站间距较小，列车启动、制动频繁，启停阶段纵向加速度对舒适性影响很大；其次城轨列车平均运行速度较慢，横向及垂向振动对舒适性影响相对较小。目前已有的列车乘坐舒适性检测方法主要依据国标GB5599和国际铁路联盟的标准UIC513，但这两项标准是针对普速铁路的中低速列车的振动舒适度的测试方法和分析方法，主要依据横向、垂向及纵向的振动幅度及频率计算舒适度，没有充分考虑纵向加速度对舒适度的影响，不能适应对城市轨道交通列车的舒适度的检测。

影响乘坐舒适性的因素主要有线路的平断面设计、轨道施工及维护质量、列车车体设计、列车牵引系统、运行控制系统及列车司机的操纵水平。通过对舒适性的检测与评价，可以进一步指导优化线路和车辆设计，提升列车运营管理及服务水平。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的缺陷，针对城轨系统的站间距较小，列车启动、制动频繁，启停阶段纵向加速度对舒适性影响大等特点，本发明提出了一种成本低、结构紧凑、人机交互界面友好，可以采集城轨列车运行过程的振动数据的装置，即一种城市轨道交通列车乘坐舒适度检测装置，同时还公开了其检测方法，对城轨列车乘坐舒适度做出准确评价。

本发明通过下述方案实现：

一种城市轨道交通列车乘坐舒适度检测装置，包括设置于列车车厢地板上的MEMS传感器，所述传感器采集列车横向、纵向、垂直方向三个方向的加速度数据；还设有数据采集硬件平台，所述传感器采集到的数据发送至数据采集硬件平台计算处理。

所述MEMS传感器为六轴微机电系统运动跟踪传感器。

所述数据采集硬件平台外接SD存储卡，采集到的传感器的数据通过SD存储卡导入到上位机进行计算处理。

所述数据采集硬件平台通过串行接口与上位机连接。

一种城市轨道交通列车乘坐舒适度检测装置的检测方法，包括如下步骤：

步骤一.搭建一个数据采集硬件平台，采用数据传感器采集数据，所述传感器采集到的数据发送至数据采集硬件平台计算处理；

步骤二.在检测程序当中，在进入主函数之后首先需要经过初始化设置，包括检测装置端口初始化、串口通信初始化、I2C总线初始化、传感器ICM-20600初始化、基本定时器初始化；当收到用户的启动工作指令后，开始数据的采集及舒适度的计算显示工作，系统显示每个运行区间的舒适度及整个测试线路总体的舒适度数据；

步骤三.当收到用户的启动工作指令后，数据传感器不间断的将采集到的数据发送至数据采集硬件平台，所述数据采集硬件平台采用下列算法对舒适度进行计算，

其中：

N—综合舒适度指标；