[发明专利]一种新型撒沙装置安装支架

说明书

一种新型撒沙装置安装支架，其特征在于：支架采用分段式钢板焊接，结构可分为安装段、过渡段及连接段三部分，安装段连接在转向架构架端部，由一个直角折弯背板与两个折弯筋板焊接在一起；过渡段通过一个立板连接安装段与连接段，垂直于立板且在安装段直角折弯背板下面设两个三角形筋板；连接段折弯板下部为一适于安装撒沙装置的光滑加工面，连接段折弯板上下各设置两个筋板对其支撑固定。本发明通过设计分段式钢板焊接结构，从安装段到过渡段再到连接段钢板的厚度逐渐减小，保证支架的结构尺寸及重量逐层变化，更为有效的减少支架质量，同时均匀的分散支架受到的外部载荷；支架多筋板的合理位置及形状的设计，提高了整体刚度和结构强度，保证安全余量足够，延长支架的使用寿命，节约生产成本。

技术领域

本发明涉及一种安装支架，尤其是涉及一种轨道车辆撒沙装置的安装支架。

背景技术

转向架除了要有基本的承载、减振和走行的功能，还需要有一些其他的辅助功能，比如说排障、撒沙、清扫踏面等。所以在转向架不做较大改动的前提下，满足以上功能的要求，一般需要在构架或是轴箱等部位用螺栓连接上特制支架。

目前，转向架上具有撒沙功能的支架安装在构架端部，采用整块钢板切割后焊接，撒沙装置安装在车轮前方，除了垂向方向上的长度比较长，对于一些构架侧梁与车轮间距较大的转向架，支架在横向方向上也比较长，从垂向过渡到横向，如果采用整块钢板切割后焊接，没办法提高局部刚度或改善局部强度，所以需要设计一种全新的撒沙支架。

发明内容

本发明旨在解决撒沙支架局部结构优化问题，保证支架在各方向上结构刚度均匀，既有足够的静强度和疲劳强度，又能具有足够高的刚度，同时重量较轻。

为实现上述目的，本发明提供一种新型撒沙装置安装支架，其特征在于：支架采用分段式钢板焊接，结构可分为安装段、过渡段及连接段三部分，安装段连接在转向架构架端部，由一个直角折弯背板与两个折弯筋板焊接在一起；过渡段通过一个立板连接安装段与连接段，垂直于立板且在安装段直角折弯背板下面设两个三角形筋板；连接段折弯板下部为一适于安装撒沙装置的光滑加工面，连接段折弯板上下各设置两个筋板对其支撑固定。

所述的直角折弯背板左侧为弧形，一方面用于减重，另一方面能够减小右侧安装孔处大应力区域的振动应力。

所述的直角折弯背板右侧为圆弧，在减重的同时也方便过渡段立板焊接，保证焊缝焊接质量。

所述的安装段设的两条折弯筋板，右侧折弯筋板比左侧折弯筋板厚，用于支撑直角折弯背板，为安装部位提供足够的强度和刚度。

所述的过渡段立板上下左右多段圆弧设计，具有减重及为焊接提供足够的操作空间。

所述的过渡段两个三角形筋板，用于支撑安装段及固定连接段，其中内部三角形筋板大于外部三角形筋板，为了分散支撑强度，受力均匀。

所述的三角形筋板的两个锐角端有一段直线段，是为了截面尺寸均匀变化，将载荷疏导到筋板母材上，避免焊缝端头处应力集中。

所述的连接段折弯板上光滑加工面，此处为连接撒沙装置位置，一方面为保证螺栓安装平面平整不翘曲，另一方面在多件焊接的情况下，保证焊接公差在横向组装要求内。

所述的从安装段到过渡段再到连接段钢板的厚度逐渐减小，保证支架的结构尺寸及重量逐层变化，更为有效的减少支架质量，同时均匀的分散支架受到的外部载荷。

本发明通过设计分段式钢板焊接结构，从安装段到过渡段再到连接段钢板的厚度可以分为三个范围：12-14毫米、10-11毫米和8-10毫米，保证支架的结构尺寸及重量逐层变化，更为有效的减少支架质量，同时均匀的分散支架受到的外部载荷；支架多筋板的合理位置及形状的设计，提高了整体刚度和结构强度，保证安全余量足够，延长支架的使用寿命，节约生产成本。

附图说明