[发明专利]一种差速器齿轮轴向分流冷挤压成形装置与方法在审
| 申请号： | 201811533012.5 | 申请日： | 2018-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN109550802A | 公开（公告）日： | 2019-04-02 |
| 发明（设计）人： | 黄永;梁明强;张伟;曾佑红 | 申请（专利权）人： | 江西福格新能源传动技术有限公司 |
| 主分类号： | B21C25/02 | 分类号： | B21C25/02;B21C23/14;B21C23/21 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人： | 邹飞艳;陈小莲 |
| 地址： | 341000 江西省赣州市*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 分流 凹模 冷挤压成形装置 轴向 差速器齿轮 冷挤压成形 齿轮轴 分流腔 锥齿轮 速器 铣刀 底座 汽车差速器 锥齿轮加工 齿轮挤压 方法使用 工件成形 同轴连接 铣刀转轴 装置结构 冷挤压 轮廓面 圆形孔 凹进 成形 导通 凸模 轴承 加工 | ||
1.一种差速器齿轮轴向分流冷挤压成形装置，其特征在于，所述差速器齿轮轴向分流冷挤压成形装置包括凸模(1)、底座(3)、凹模(4)、铣刀(5)、轴承(6)，所述底座(3)形成有圆形孔，所述凹模(4)为一端面凹进形成与待加工的锥齿轮相同的轮廓面的圆柱形，所述凹模(4)具有锥齿轮轮廓面一端面朝向孔的外侧，另一端面设置有与工件成形曲面导通的分流腔(7)，所述分流腔(7)内设置有所述铣刀(5)，所述铣刀(5)转轴与所述凹模(4)同轴连接。
2.根据权利要求1所述的差速器齿轮轴向分流冷挤压成形装置，其特征在于，所述凹模(4)安装至所述底座(3)圆形孔内，所述凹模(4)轴线与所述底座(3)圆形孔轴线的装配同轴度为0.03mm以下。
3.根据权利要求1所述的差速器齿轮轴向分流冷挤压成形装置，其特征在于，所述分流腔(7)周向形成有具有导流槽，所述导流槽与所述凹模(4)轴线形成的夹角为30°-45°。
4.一种使用如权利要求1-3中任一项所述的差速器齿轮轴向分流冷挤压成形装置进行差速器齿轮轴向分流冷挤压成形的方法，其特征在于，所述差速器齿轮轴向分流冷挤压成形的方法包括以下步骤：
步骤S1，使用差速器齿轮轴向分流冷挤压成形装置中的对圆柱体金属毛坯件进行挤压预加载，得到预加载工件；
步骤S2，使用所述凸模(1)对所述预加载工件进行再次加载，使所述预加载工件充满所述差速器齿轮轴向分流冷挤压成形装置中的所述凹模(4)的型腔；
步骤S3，使所述凸模(1)对所述预加载工件进行第一保持加载，使所述型腔内的部分所述预加载件轴向分流进入所述差速器齿轮轴向分流冷挤压成形装置中的分流腔(7)；
步骤S4，使用所述差速器齿轮轴向分流冷挤压成形装置中的铣刀(5)旋转360°切削分流腔(7)内的分流余量；
步骤S5，使用所述凸模(1)对所述预加载工件进行第二保持加载，并用所述铣刀(5)切削分流腔(7)内的分流余量；
步骤S6，所述凸模(1)退模，取件。
5.根据权利要求4所述的差速器齿轮轴向分流冷挤压成形的方法，其特征在于，在所述步骤S1中，所述圆柱体金属毛坯件为实心合金结构钢材料，所述圆柱体金属毛坯件的屈服强度σs为600MPa以上，抗拉强度σb为800MPa以上，伸长率δ为12％以上。
6.根据权利要求4或5所述的差速器齿轮轴向分流冷挤压成形的方法，其特征在于，在所述步骤S1中，所述凸模(1)挤压预加载的应力为100MPa以上。
7.根据权利要求4所述的差速器齿轮轴向分流冷挤压成形的方法，其特征在于，在所述步骤S2中，所述凸模(1)再次加载的应力为200MPa-550MPa。
8.根据权利要求4所述的差速器齿轮轴向分流冷挤压成形的方法，其特征在于，在所述步骤S3中，所述凸模(1)第一保持加载的应力为200MPa-550MPa，作用时间0.5min-3min。
9.根据权利要求4所述的差速器齿轮轴向分流冷挤压成形的方法，其特征在于，在所述步骤S5中，所述凸模(1)第二保持加载的应力为300MPa-600MPa，作用时间1.5min-2min。
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