[发明专利]一种用于铁路施工的列车接近报警终端

说明书

本发明公开一种用于铁路施工的列车接近报警终端，包括安装壳体，在该安装壳体内设置电路安装板，电路安装板上安装有列车接近报警终端电路，包括：LoRa通信模块、外部时钟模块、微控制器，微控制器接收报警信息和轮询信息，并对信息进行处理后，控制LoRa通信模块发送轮询回应消息；以及输出控制信号控制振动器模块和发光二极管模块进行报警，以及控制通信模块与数据采集器建立连接关系进行数据采集上传，并通过数据采集器和后台监管平台同步时间；该终端解决目前铁路施工中通信环境及距离因素对对讲机通信带来的诸多不确定性，提高来车报警及时性，降低来车报警漏报率，提高野外铁路防护信息化程度，减少人力资源的浪费的。

技术领域

本发明涉及通信技术领域，具体是一种用于铁路施工的列车接近报警终端。

背景技术

在铁路运营过程中，铁路轨道施工是一项重要的维护工作，它可以保障铁路运营的安全畅通。为了施工安全，安全防护是必不可少的。工务施工现场安全防护基本都是采用驻站联络员与现场防护员联防的方式，驻站联络员主要是对一些发车情况进行确认，并通知现场防护员。现场防护员主要对现场进行安全提醒及防护，在列车到达前及时退到安全区域。驻站联络员和现场防护员之间主要通过对讲机进行行车信息传输，从而达到联防的目的。

但是目前联防的方式信息化偏低，对所有防护人员素质要求都很高，一旦某一方出现懈怠，很容易出现大事故。在视线良好情况下，铁路现场对讲机有效传输距离大约在3公里左右，但当遇恶劣天气、通讯条件不好(野外)、视线盲区(弯道：曲线多且半径小)、隧道、受环境通讯干扰时，对讲机通信质量就会大大下降，在这种情况下对讲机通信距离可能会下降到1公里甚至几百米的距离。这种通信质量的不确定性，有时会使信息传输不准确，需要重复确认，造成报警不及时，严重情况下甚至造成通信中断，无法传递报警信息，使报警信息漏报，给施工及行车带来非常大的不安全因素。如果施工区域离驻站联络员太远，驻站联络员和现场防护员之间可能无法点对点通信，只能在两者之间增加一个防护员传话，多人传递一条消息会增大列车信息传输错误概率，增大防护难度，也是对人力资源的浪费。如果施工现场处于一种嘈杂的环境，对讲机的语音可能被噪音覆盖，可能需要多次确认才能准确获取列车信息，甚至是听不到语音消息，造成来车信息漏报。另外，对讲机每次只能单个人发出语音消息，如果两人以上同时联系，会造成信息丢失，需要多次重复确认，同样也会造成报警不及时。如何解决以上暴露出来的通信质量的不确定性，报警不及时，漏报率高，信息化低，防护人员素质要求高，人力资源浪费等缺陷。

发明内容

本发明提供一种用于铁路施工的列车接近报警终端，解决目前铁路施工中通信环境及距离因素对对讲机通信带来的诸多不确定性，提高来车报警及时性，降低来车报警漏报率，提高野外铁路防护信息化程度，减少人力资源的浪费的。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种用于铁路施工的列车接近报警终端，包括安装壳体，在该安装壳体内设置有电路安装板，所述电路安装板上安装有列车接近报警终端电路；所述列车接近报警终端电路包括通信模块、微控制器、语音及功放驱动模块、以及外部时钟模块：

通信模块，用于接收报警信息、轮询信息，并将信息传输至微控制器；

微控制器，用于对来自通信模块的报警信息进行解析，根据解析的结果输出控制信号到语音及功放驱动模块,将确认报警信息发送到通信模块并存储；

微控制器还用于在收到来自通信模块的轮询信息后发送轮询回应信息到通信模块，该轮询回应信息中包括所述列车接近报警终端的编号；

外部时钟模块，与微控制器连接，用于提供终端实时时间，记录报警时间、确报时间；

语音及功放驱动模块，与微控制器连接，用于根据微控制器的控制信号播报语音提示及语音报警；

所述通信模块还用于将确认报警信息和轮询回应信息发送到系统。