[发明专利]一种汽车座椅折叠结构及汽车

说明书

本发明提供了一种汽车座椅折叠结构，包括坐垫骨架、靠背骨架、固定连杆、翻转连杆，靠背骨架设有靠背连杆，坐垫骨架设有坐垫连杆，翻转连杆与固定连杆为活动连接，靠背连杆与固定连杆为活动连接，坐垫连杆与翻转连杆为活动连接，坐垫连杆与靠背连杆相连，座椅折叠时，靠背连杆驱动坐垫连杆向前运动，同时坐垫连杆带动翻转连杆向前运动。本发明的有益效果是：1.可最大程度增大后备箱空间；2.座椅翻转折平操作简单，操作力小，适合女性顾客操作；3.结构简单，工程可实施性强，制作工艺简单方便，生产效率高；4.提高后排坐垫装配质量，提升整车感知质量；5.提高后排坐垫装配效率，降低人力成本；6.整体重量较轻，成本低。

技术领域

本发明涉及汽车零件设计技术领域，尤其涉及一种汽车座椅折叠结构及汽车。

背景技术

目前的国内汽车厂家为了最大程度增加后备箱空间，通常将后排座椅设计为可放倒座椅，在座椅放倒后可以获取更大的后备箱空间。后排座椅折叠结构主要有两种方案：

第一种方案为：坐垫固定、靠背折叠结构，如图1，方案存在问题：(1)靠背翻折后，靠背角度与行李箱毯面角度多为10°以上，靠背没有达到完全折平效果，占用后备箱空间大，顾客不能充分利用后备箱空间。

第二种方案为：坐垫翻起、靠背折叠结构，如图2，该方案存在问题：(1)座椅折叠操作繁琐，需要先将坐垫解锁翻起，再将靠背解锁折平。整个过程需要两步操作，操作复杂，易用性不够；(2)坐垫翻起操作力大；(3)座椅骨架结构复杂；(4)坐垫翻起后露出座盘结构，影响感知质量；(5)座靠分开装配，增加装配工时。

发明内容

本发明提供了一种汽车座椅折叠结构，包括坐垫骨架、靠背骨架、固定连杆、翻转连杆，所述靠背骨架设有靠背连杆，所述坐垫骨架设有坐垫连杆，所述翻转连杆与所述固定连杆为活动连接，所述靠背连杆与所述固定连杆为活动连接，所述坐垫连杆与所述翻转连杆为活动连接，所述坐垫连杆与所述靠背连杆相连，座椅折叠时，所述靠背连杆驱动所述坐垫连杆向前运动，同时所述坐垫连杆带动所述翻转连杆向前运动。

作为本发明的进一步改进，所述坐垫连杆与所述靠背连杆连接处设有第一旋转点，所述坐垫连杆与所述翻转连杆连接处设有第二旋转点，所述翻转连杆与所述固定连杆连接处设有第三旋转点，折叠时，所述靠背连杆围绕所述第一旋转点往前折叠，同时所述靠背连杆驱动所述坐垫连杆围绕所述第二旋转点向前运动，然后所述坐垫连杆带动所述翻转连杆围绕所述第三旋转点进行旋转，使坐垫整体旋转下沉。

作为本发明的进一步改进，该汽车坐椅折叠结构包括调角器锁止机构，所述调角器锁止机构用于对座椅进行打开、折叠和靠背角度的调整。

作为本发明的进一步改进，该汽车坐椅折叠结构包括折叠解锁手柄，所述折叠解锁手柄用于将靠背解锁。

作为本发明的进一步改进，所述靠背骨架和所述坐垫骨架一体化装配。

本发明还公开了一种汽车，该汽车安装有权利要求所述汽车座椅折叠结构。

本发明的有益效果是：1.本发明可最大程度增大后备箱空间；2.本发明的座椅翻转折平操作简单，操作力小，适合女性顾客操作；3.本发明结构简单，工程可实施性强，制作工艺简单方便，生产效率高；4.提高后排坐垫装配质量，提升整车感知质量；5.提高后排坐垫装配效率，降低人力成本；6.本发明整体重量较轻，成本低；7.本发明可衍生多种类型，其衍生结构可满足不同市场的座椅战略需求；8.本发明的一种汽车座椅折叠结构反复使用不会对乘客舒适性造成影响；9.本发明的一种汽车座椅折叠结构布置时较为灵活，既不受相关区域的制约，也不会对相关区域的结构布置产生实质性的影响；10.应用范围广，适用于微型车、小型车、紧凑型车。

附图说明

图1是本发明背景图方案1，坐垫固定、靠背折叠结构；

图2是本发明背景图方案2，坐垫翻起、靠背折叠结构；