[发明专利]站点识别方法及站点识别系统、存储装置在审
申请号: | 201811534148.8 | 申请日: | 2018-12-14 |
公开(公告)号: | CN111325062A | 公开(公告)日: | 2020-06-23 |
发明(设计)人: | 沈宇 | 申请(专利权)人: | 海能达通信股份有限公司 |
主分类号: | G06K9/00 | 分类号: | G06K9/00;G06K9/62 |
代理公司: | 深圳市威世博知识产权代理事务所(普通合伙) 44280 | 代理人: | 何倚雯 |
地址: | 518057 广东省深圳市南*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 站点 识别 方法 系统 存储 装置 | ||
本申请公开一种站点识别方法及站点识别系统、存储装置。车辆预先存储有标识其运行线路上各站点的标识点位,该标识点位包括各站点的图片;车辆运行时通过自身拍摄装置拍摄运行线路上的标识点位;将拍摄的标识点位与预先存储的标识点位进行比对;获取相匹配的标识点位并显示其标识的站点信息。基于此,车辆可以独立获知自身所处位置。
技术领域
本申请涉及定位以及交通调度领域,具体涉及一种站点识别方法及站点识别系统、存储装置。
背景技术
当前轨道的交通中,地铁运行的车辆主要依靠ATS(Automatic TrainSupervision,自动列车监控)系统与SMD(Smart Metro Dispatch,智慧地铁调度台)来获知即将进入的站点。具体地,SMD的服务器和ATS系统之间以预定协议进行数据交互,ATS系统每隔预定时间将所有车辆的位置信息发送给SMD的服务器,SMD的服务器再将每一车辆的位置信息发送给对应车辆,车辆随即更新位置信息。对车辆而言,ATS系统是一种第三方系统,其一旦出现故障,车辆无法准确获知自身所处位置,车辆实际位置与ATS系统所传送位置不一致的后果十分严重。
发明内容
有鉴于此,本申请提供一种站点识别方法及站点识别系统、存储装置,车辆可以独立获知自身所处位置。
本申请一实施例的站点识别方法,包括:
车辆预先存储用于标识其运行线路上各站点的标识点位,所述标识点位包括所述运行线路上的站点的图片;
所述车辆运行时通过自身拍摄装置拍摄运行线路上的标识点位;
所述车辆将拍摄的标识点位与预先存储的标识点位进行比对;
所述车辆获取与所述拍摄的标识点位相匹配的标识点位,并显示所述拍摄的标识点位所标识的站点信息。
本申请一实施例的站点识别系统,设置于车辆上,包括控制器,以及与所述控制器连接的存储器、拍摄装置及显示件,
所述存储器用于预先存储用于标识车辆运行线路上各站点的标识点位,所述标识点位包括所述运行线路上的站点的图片;
所述拍摄装置用于拍摄车辆运行时所述运行线路上的标识点位;
所述控制器用于将拍摄的标识点位与预先存储的标识点位进行比对,获取其中与所述拍摄的标识点位相匹配的标识点位;
所述显示件用于显示所述拍摄的标识点位所标识的站点信息。
本申请一实施例的存储装置,存储有程序数据,所述程序数据能够被执行上述站点识别方法。
有益效果:本申请设计车辆运行时通过自身拍摄装置拍摄运行线路上的标识点位,并将拍摄到的标识点位与预先存储的标识点位进行比对,据此获知该拍摄到的标识点位所对应的站点信息,无需与其他系统进行信息交互,车辆就可以独立获知自身所处位置。
附图说明
图1是本申请一实施例的站点识别方法的流程示意图;
图2是本申请一实施例的站点识别系统的结构示意图。
具体实施方式
本申请的首要目的是:设计车辆运行时通过自身拍摄装置拍摄运行线路上的标识点位,并将拍摄到的标识点位与预先存储的标识点位进行比对,据此获知该拍摄到的标识点位所对应的站点信息,无需与其他系统进行信息交互,车辆就可以独立获知自身所处位置。
所述标识点位可以理解为车辆运行线路上各站点的图片,且所述图片为每一站点的独有标识,以此与其他站点区分开来。例如,后海站的图片可以显示有“后海”这两个中文文字,而世界之窗站点的图片可以显示有“世界之窗”这四个中文文字,也可以显示有站内特有装修风格的涂鸦。当然,所述图片的实际表现形式并不限于此。
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