[发明专利]一种预应力锚杆的加固方法

说明书

本发明公开了一种预应力锚杆的加固方法，包括以下步骤a、对加固位置的周边区域表面进行清洁、干燥处理；b、根据尺寸加工钢板得到八边形预制钢模板，且预制钢模板与衬砌层紧密结合，并在顶部设有预留面，得到预制锚头；c、按水泥：砂：水＝1：1.94：0.84配置自流密实环氧砂浆，对所述预留面进行注浆；d、浇注完成后根据周边区域的环境情况，在砂浆初凝之后拆模，得到自流密实环氧砂浆锚头(5)；e、施工完成后，对自流密实环氧砂浆锚头表层进行涂刷。本发明通过自流密实环氧砂浆锚头能够一次成型，达到快速实施预应力锚杆的效果，提高效率。

技术领域

本发明涉及一种预应力锚杆的加固方法。

背景技术

随着我国交通迅速发展，各类道路里程不断增加，各类隧道数量也逐年增加，但因各种原因，隧道存在各种病害情况，影响隧道使用安全。因此交通质量主管部门及规范均要求对结构进行修复补强，并对修复后结构安全性及使用耐久性进行评估。预应力锚杆加固方法是比较常见的一种隧道加固方法。

预应力锚杆加固方法中锚头能够有效的保护预应力锚杆，防止锈蚀。而目前多数锚头采用的是混凝土材料，但是这种传统材料处理方式养护麻烦并且由于封锚构件较小，常规混凝土浇筑难以达到设计要求。因此在使用过程中因本身重力和隧道震动影响常有脱落现象，影响行车安全并散失保护锚杆功能。

在专利号CN101745981A的文献中公开了一种预应力锚穴封锚方法。该方法采用改性硫磺砂浆替代传统的混凝土，能够达到一次施工不需要作专门的防腐及养护处理。但是该发明采用的改性硫磺砂浆市面较少，配置工艺是将硫磺加热溶解并按比例渗入改性剂和无极固体粉，配置过程中会产生有害气体，存在安全隐患。并且该方法常用于新建项目，针对加固项目无论在材料选用和施工成型方面都不够理想。

为了保证快速实施预应力锚杆同时改善锚头易脱落，提高安全性和经济效益，本发明提供一种预应力锚杆的加固方法。

发明内容

本发明的目的在于采用一种能够快速实施，同时改善锚头位置黏结问题的一种预应力锚杆的加固方法。

本发明是通过如下方式实现的：

一种预应力锚杆的加固方法，其特征在于：包括以下步骤：

a、预应力锚杆穿过初期支护层、防水层和衬砌层，且在衬砌层进行加固，对加固位置的周边区域表面进行清洁、干燥处理；

b、根据尺寸加工钢板得到与预应力锚杆相连接的八边形预制钢模板，且预制钢模板与衬砌层紧密结合，并在顶部设有预留面，得到预制锚头；

c、按水泥：砂：水＝1：1.94：0.84配置自流密实环氧砂浆，对所述预留面进行注浆；

d、浇注完成后根据周边区域的环境情况，在砂浆初凝之后拆模，得到自流密实环氧砂浆锚头；

e、施工完成后，对所述自流密实环氧砂浆锚头表层进行涂刷，且每200米位置处自流密实环氧砂浆锚头进行反光层涂刷。

进一步地，所述预制钢模板内侧涂刷有保证光滑的润滑剂。

进一步地，所述的预制钢模板与衬砌层接触位置设有橡胶圈。

本发明的有益效果在于：

1、本发明通过自流密实环氧砂浆锚头能够一次成型，达到快速实施预应力锚杆的效果，提高效率；

2、本发明的自流密实环氧砂浆，增强了锚头与衬砌层的黏结度，改善了锚头易脱落的问题且加固后隧道外观协调；

3、本发明通过一定距离处的锚头涂刷反光层，缩短了进入隧道司机的暗适应的时间；

4、本发明材料无毒无害，且采购便捷，成本低，提高了经济效益。

附图说明