[发明专利]一种运输机翼身主盒段结构

说明书

本发明属于飞机结构设计技术领域，具体涉及一种运输机翼身主盒段结构。将机身和机翼作为一体式结构，包括翼身上壁板，翼身下壁板，梁，客舱，起落架舱以及外翼，其中，外翼直接与翼身主盒段做成一体，不再采用接头连接。由于机翼和机身不再通过接头连接，因此可以将机翼的载荷更加直接的传给机身；同时，借助机身上下壁板较大的高度差，还可以更好的平衡机翼弯矩，降低梁和壁板的应力。

技术领域

本发明属于飞机结构设计技术领域，具体涉及一种运输机翼身主盒段结构。

背景技术

现有运输机大多采用圆柱形机身，机翼与机身通过接头对接，也有采用翼身融合体构型的飞机，但外翼与融合区域仍然采用接头进行连接，这种连接方式有传力不直接，接头承受载荷大的缺点。

发明内容

发明目的：提出一种运输机新型翼身主盒段结构；将机翼的载荷更加直接的传给机身，借助机身上下壁板较大的高度差，还可以更好的平衡机翼弯矩，降低梁和壁板的应力。

技术方案：一种运输机翼身主盒段结构，将机身和机翼作为一体式结构，包括翼身上壁板，翼身下壁板，梁，客舱，起落架舱以及外翼，其中，外翼直接与翼身主盒段做成一体，不再采用接头连接。由于机翼和机身不再通过接头连接，因此可以将机翼的载荷更加直接的传给机身；同时，借助机身上下壁板较大的高度差，还可以更好的平衡机翼弯矩，降低梁和壁板的应力。

有益技术效果：本发明提出的结构，由于机翼和机身不再通过接头连接，因此可以将机翼的载荷更加直接的传给机身，借助机身上下壁板较大的高度差，还可以更好的平衡机翼弯矩，降低梁和壁板的应力。本发明的翼身主盒段结构具有接头少，连接简单，应力水平低的特点。

附图说明

图1为翼身主盒段结构示意图；

其中，1—梁 2—翼身上壁板 3—翼身下壁板 4—外翼 5—客舱 6—起落架舱。

具体实施方式

参加附图1，一种运输机翼身主盒段结构，将机身和机翼作为一体式结构，包括翼身上壁板，翼身下壁板，梁，客舱，起落架舱以及外翼，其中，外翼直接与翼身主盒段做成一体，不再采用接头连接。由于机翼和机身不再通过接头连接，因此可以将机翼的载荷更加直接的传给机身。同时，借助机身上下壁板较大的高度差，还可以更好的平衡机翼弯矩，降低梁和壁板的应力。本发明的翼身主盒段结构具有接头少，连接简单，应力水平低的特点。

在上述结构的基础上，可根据飞机尺寸的大小改变翼身上、下壁板之间的高度差，从而使得上下壁板的应力始终处于比较低的水平。

在上述结构的基础上，机身、机翼采用铝合金材料制成。

在上述结构的基础上，可根据客舱的长度调整前后梁的位置。

上述结构已试应用于某型飞机中，作为飞机的翼身主盒段结构，由于机翼和机身不再通过接头连接，因此可以将机翼的载荷更加直接的传给机身，借助机身上下壁板较大的高度差，还可以更好的平衡机翼弯矩，降低梁和壁板的应力。本发明提出的结构具有接头少，连接简单，应力水平低的特点。