[发明专利]一种航空发动机机匣阻燃涂层电火花多点并行沉积机构

说明书

一种航空发动机机匣阻燃涂层电火花多点并行沉积机构，它涉及一种机构，具体涉及一种航空发动机机匣阻燃涂层电火花多点并行沉积机构。本发明的目的是要解决航空发动机机匣阻燃涂层手工电火花沉积效率低下且沉积质量难以精确控制的问题。机构基于模块化设计，包括支架支撑轴，支架腹板，支架，凸轮旋转装置，滚珠导套，电极旋振装置，可调向保护气体管道。将数控技术和电火花沉积表面强化技术结合起来，搭建一种航空发动机机匣阻燃涂层电火花沉积工艺平台，实现航空发动机机匣阻燃涂层电火花多点并行沉积。本发明可获得一种航空发动机机匣阻燃涂层电火花多点并行沉积机构。

技术领域

本发明涉及一种专用沉积机构，具体涉及一种航空发动机机匣阻燃涂层电火花多点并行沉积机构。

背景技术

电火花沉积技术因其独特的优势(如：涂层与基体呈冶金结合；能量输入低，对基体热变形及组织变化影响小；沉积的涂层组织细密,一致性好；对环境污染小,节约能源等)，已广泛应用于航空、航天、军工、工具、模具等领域。然而，航空发动机机匣阻燃涂层电火花沉积工艺仍然采用手工操作的方式，手工操作会导致沉积效率低、涂层制备质量不稳定、涂层表观特征难以控制等问题。

在数控机床和数控技术快速发展的背景下，将数控技术和电火花沉积表面强化技术结合起来，搭建一种航空发动机机匣阻燃涂层电火花沉积工艺平台，借助数控技术软、硬件发展成果，实现对航空发动机机匣阻燃涂层电火花沉积工艺过程的数控化精确控制，克服手工沉积的缺点，从而实现对涂层结构、性能和表观特征的精确控制一直以来都未得到解决。

发明内容

本发明的目的是要解决航空发动机机匣阻燃涂层电火花沉积效率低下且沉积质量不易控制的问题，从而提供一种航空发动机机匣阻燃涂层电火花多点并行沉积机构。

一种航空发动机机匣阻燃涂层电火花多点并行沉积机构，主要由支架支撑轴，支架腹板，支架，凸轮旋转装置，滚珠导套，电极旋振装置，可调向保护气体管道组成；所述支架支撑轴包括支架支撑轴本体和连接腹板的螺纹孔；所述支架腹板包括支架腹板本体、连接支架支撑轴的螺纹孔和连接支架的螺纹孔；所述支架包括支架本体、凸轮旋转装置安装座、滚珠导套安装孔、固定拉簧下挂钩固定座螺纹孔、固定可调向保护气体管道固定件螺纹孔和固定支架腹板螺纹孔；所述凸轮旋转装置包括电机、凸轮和键；所述滚珠导套包括套筒和滚珠；所述电极旋振装置包括电极、紧定螺钉、电极夹持器、沉积电源正极接线柱、沉积电源正极轴承、电极夹持器销轴、弹簧、绝缘套、键、螺钉、拉簧上固定板、拉簧、电机、螺栓、螺母、滚轮紧固件、轴承、滚轮销轴、轴承挡圈；所述可调向保护气体管道包括保护气体软管接头、保护气体管道、可调向球型喷嘴；

所述支架支撑轴与支架腹板是用螺栓连接，支架腹板与支架是用螺栓连接，支架上有凸轮旋转装置安装座和滚珠导套安装孔，凸轮旋转装置安装于支架上凸轮旋转装置安装座内，滚珠导套安装于支架上滚珠导套安装孔内，电极旋振装置安装于滚珠导套内，拉簧下挂钩通过圆柱销固定于拉簧下固定座上，拉簧下固定座通过螺栓连接固定于支架上，可调向保护气体管道用可调向保护气体管道固定件通过螺栓连接固定于支架上。

本发明的原理和优点。

一、本发明充分发挥数控车床的功能，将航空发动机机匣固定于数控车床三爪卡盘上，将航空发动机机匣阻燃涂层电火花多点并行沉积机构通过支架支撑轴夹持于数控车床刀架上，通过对数控车床主轴转速的控制，驱动航空发动机机匣做旋转运动，通过对数控车床进给速度的的控制，驱动航空发动机机匣阻燃涂层电火花多点并行沉积机构做进给运动，在航空发动机机匣阻燃涂层电火花多点并行沉积机构的电极的旋振下实现航空发动机机匣阻燃涂层电火花多点并行沉积。

二、本发明实现了航空发动机机匣阻燃涂层电火花沉积工艺过程的数控化、自动化，克服了手工沉积的诸多缺点，从而达到对涂层结构、性能和表观特征的精确控制。

三、本发明为了解决机床与电火花沉积机电源的绝缘问题，在电极旋振装置上设计了用于电气割离的绝缘套，确保了机床操作者的安全。