[发明专利]一种调压式轮毂

说明书

本发明为一种调压式轮毂，轮毂设有气缸筒，气缸筒通过轮毂上的孔与轮毂支撑的轮胎内的气体联通，气缸筒内有可以移动的活塞，活塞上装设螺母，螺母与电机上的丝杠相连，电机装设在轮毂上，通过电机驱动丝杠转动，使活塞在气缸筒内向前或向后移动，从而使气缸筒和轮胎内气体的压力增大或减小。

技术领域

本发明涉及轮毂领域，尤其涉及一种调压式轮毂。

背景技术

现有轮毂的功能，只是中心孔装在轴上和支撑轮胎的作用，不能在车辆运行中轮毂、轮胎在旋转的时候，不能根据路况随时对轮胎内气压的增大或减小进行调整。

发明内容

有鉴于此：本发明提供了一种调压式轮毂，可以在车辆运行中轮毂、轮胎旋转的时候根据路况随时对轮胎内气压的增大或减小进行调整。

为了实现上述效果，本发明提供了一种轮毂，轮毂设有气缸筒，气缸筒通过轮毂上的孔与轮毂支撑的轮胎内的气体联通，气缸筒内有可以移动的活塞，活塞上装设螺母，螺母与电机上的丝杠相连，电机装设在轮毂上，通过电机驱动丝杠转动，使活塞在气缸筒内向前或向后移动，从而使气缸筒和轮胎内气体的压力增大或减小。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书，权利要求书，以及附图中实现和获得。

附图说明：

（4）图1是本发明调压式轮毂的环形气缸筒示意图；

（5）图2是本发明调压式轮毂的环形气缸筒剖面图；

（6）图3是本发明调压式轮毂的环形气缸筒侧视示意图；

（7）图4是本发明调压式轮毂的活塞结构示意图；

（8）图5是本发明调压式轮毂的结构示意图；

（9）图6是本发明调压式轮毂的结构剖面示意图；

（10）图7是本发明调压式轮毂的结构示意图；

（11）图8是本发明调压式轮毂的剖面结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施例进行说明，此处所描述的实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明所述调压式轮毂环形气缸筒示意图图1，环形气缸筒剖面图图2，环形气缸筒侧视示意图图3所示，中心孔4是与轴连接的孔，孔5是紧固轮毂的螺丝孔，轮毂的外圆1，用于安装轮胎，环形气缸筒的外环壁2，环形气缸筒的内环壁3，孔6是环形气缸筒与安装在轮毂上的轮胎内的气体联通孔，孔7用于安装气门嘴。

调压式轮毂的活塞结构示意图图4所示，环形活塞的外圆1，环形活塞的内圆2，中心孔4，环形活塞上的两个螺母10。

调压式轮毂的结构示意图图5，调压式轮毂的结构剖面示意图图6所示，中心孔4是与轴连接的孔，孔5是紧固轮毂的螺丝孔，轮毂的最大外圆1，用于安装轮胎，环形气缸筒的外环壁2，环形气缸筒的内环壁3，孔6在环形气缸筒外环壁2上与安装在轮毂上的轮胎内气体联通孔，孔7用于安装气门嘴， 环形活塞12装设在环形缸筒内，环形活塞12上的两个螺母10分别与两个电机8上的 丝杠11连接，电机固定螺丝9将两个电机分别与环形气缸筒的内环壁3上 。

本发明的另外实施例中， 如调压式轮毂的结构示意图图7，调压式轮毂的结构剖面示意图图8所示，轮毂的外圆1，用于安装轮胎，轮毂上的孔11与气门嘴2和四方形缸筒3相连，四方形缸筒3内装设四方形活塞9，四方形活塞9上设置有螺母10与电机5上的丝杠4相连，螺丝6将电机5固定在轮毂12上，孔8是紧固轮毂的螺丝孔，中心孔7是与轴连接的孔，

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。