[发明专利]一种齿轮箱机油冷却管

说明书

本发明公开了一种齿轮箱机油冷却管，涉及汽车技术领域，该齿轮箱机油冷却管，包括主流管，所述主流管的外表面开设有第一圆槽，所述第一圆槽的内部固定连接有螺纹槽，所述螺纹槽内部设置有第一螺丝筒，所述第一螺丝筒远离螺纹槽的一端螺纹连接有分流管，所述分流管远离第一螺丝筒一端的活动连接有第一圆筒，所述第一圆筒远离分流管的一端固定连接有接管头，所述接管头远离第一圆筒的一端设置有第二圆筒，所述第二圆筒的外表面活动连接有接流管。该齿轮箱机油冷却管，设置螺丝套，能够有效的加固螺纹槽和分流管之间的连接，避免了因螺纹槽和分流管连接松动而导致冷却液流出分流管的情况出现，起到了加固螺纹槽和分流管的作用。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种齿轮箱机油冷却管。

背景技术

齿轮箱在电机中的应用很广泛，在风力发电机组当中就经常用到，而且是一个重要的机械部件，其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。通常风轮的转速很低，远达不到发电机发电所要求的转速，必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现，故也将齿轮箱称之为增速箱，然而齿轮箱内的部件在运作过程中需要机油润滑，否则就会因为高速运转而导致部件受损，但是机油在工作过程中，会由于温度过高而使机油变稀而降低了润滑能力，因此润滑效果跟不上部件运转，从而造成了设备无法正常运行的情况，故而提出一种齿轮箱机油冷却管来解决问题。

目前，现有的用于机油冷却管，使用不便，不利于推广使用。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种齿轮箱机油冷却管，解决了现有的用于机油冷却管，使用不便，不利于推广使用的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种齿轮箱机油冷却管，包括主流管，所述主流管的外表面开设有第一圆槽，所述第一圆槽的内部固定连接有螺纹槽，所述螺纹槽内部设置有第一螺丝筒，所述第一螺丝筒远离螺纹槽的一端螺纹连接有分流管，所述分流管远离第一螺丝筒一端的活动连接有第一圆筒，所述第一圆筒远离分流管的一端固定连接有接管头，所述接管头远离第一圆筒的一端设置有第二圆筒，所述第二圆筒远离接管头一端的外表面活动连接有接流管；

所述主流管的内部固定连接有内管，所述主流管的顶部固定连接有第二螺丝筒，所述第二螺丝筒远离主流管的一端螺纹连接有管套，所述管套的内部开设有内槽，所述管套内部的中心处固定连接有第三螺丝筒，所述主流管的外表面活动连接有半卡套，所述半卡套外侧的两端均固定连接小板，所述小板一侧的内部开设有第一螺丝孔，所述第一螺丝孔的内部螺纹连接有第一螺丝钉。

可选的，所述螺纹槽的内部开设有第二螺丝孔；

所述第二螺丝孔的内部与第一螺丝筒的外表面螺纹连接。

可选的，所述分流管的外表面螺纹连接有螺丝套；

所述螺丝套的内部开设有大螺丝槽和小螺丝槽。

可选的，所述分流管靠近接管头一端的外表面开设有若干个第三螺丝孔；

所述若干个第三螺丝孔的内部均螺纹连接有第二螺丝钉。

可选的，所述接流管外表面的两端均开设有若干个第四螺丝孔；

所述若干个第四螺丝孔的内部均螺纹连接有第三螺丝钉。

可选的，所述第一圆筒靠近接管头的一端开设有第五螺丝孔；

所述第二圆筒靠近接管头的一端开设有第六螺丝孔。

可选的，所述第二螺丝钉远离第三螺丝孔的一端与第五螺丝孔的内部螺纹连接；

所述第三螺丝钉远离第四螺丝孔的一端与第六螺丝孔的内部螺纹连接。