[发明专利]一种新能源电动汽车充电耐磨电极

说明书

本发明属于电动汽车技术领域，尤其是一种新能源电动汽车充电耐磨电极，包括电极棒，所述电极棒的外表面固定套接有吸热层，吸热层的外表面固定套接有固定套筒，固定套筒的外表面固定套接有隔热层，隔热层的外表面固定套接有耐磨层，耐磨层的外表面开设有耐磨槽，耐磨槽的内壁滑动套接有耐磨球。该新能源电动汽车充电耐磨电极，达到了增强电极耐磨的效果，使用时，耐磨球和耐磨层内的耐磨陶瓷与充电插座滑动插接，其中，耐磨陶瓷是以ALO为主要原料，以稀有金属氧化物为熔剂，经一千七百度高温焙烧而成的特种刚玉陶瓷，再分别用特种橡胶和高强度的有机/无机粘合剂组合而成的产品，耐磨球可采用硬质合金钢材质。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种新能源电动汽车充电耐磨电极。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

目前新能源电动汽车充电时所使用的电极插头大多数在长时间使用后都会有一定的磨损，容易造成后期充电使用时电极插头容易出现松动的问题，同时电极在充电时其表面会产生热量，这些热量很难及时的排出去。

发明内容

为了解决现有的电极长时间使用后容易出现松动和热量难以及时排放出去的技术问题，本发明提出了一种新能源电动汽车充电耐磨电极。

本发明提出的一种新能源电动汽车充电耐磨电极，包括电极棒，所述电极棒的外表面固定套接有吸热层，所述吸热层的外表面固定套接有固定套筒，所述固定套筒的外表面固定套接有隔热层，所述隔热层的外表面固定套接有耐磨层。

所述耐磨层的外表面开设有耐磨槽，所述耐磨槽的内壁滑动套接有耐磨球。

所述电极棒的外表面开设有导电孔，所述导电孔的一端延伸至隔热层的外表面，所述导电孔的内壁固定套接有导电柱，所述耐磨层的外表面通过开设的安装槽固定安装有导电层，所述导电层的内部设置有导电碳纤维，所述导电柱的一端与导电层的内侧端面固定连接。

优选地，所述吸热层的内部设置有吸热板，所述隔热层的内部设置有惰性气体，所述耐磨层的内部设置有耐磨陶瓷。

优选地，所述耐磨层的外表面开设有润滑孔，所述润滑孔的内壁开设有润滑槽，所述润滑孔的一端内部设置有石墨，所述润滑槽的内壁滑动插接有润滑球。

优选地，所述润滑球的表面开设有凹槽，所述凹槽的内壁呈圆弧形状。

优选地，所述吸热层的外表面开设有导热孔，所述导热孔的一端延伸至耐磨层的外表面。

优选地，所述导热孔的内壁固定套接有相变导热绝缘层，所述相变导热绝缘层的内部设置有相变导热绝缘材料。

优选地，所述导热孔的内壁与相变导热绝缘层外表面通过热传导胶层固定粘接，所述热传导胶层的内部设置有热传导胶。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1、通过设置耐磨层的外表面开设有耐磨槽，耐磨槽的内壁滑动套接有耐磨球，达到了增强电极耐磨的效果，使用时，耐磨球和耐磨层内的耐磨陶瓷与充电插座滑动插接，其中，耐磨陶瓷是以ALO为主要原料，以稀有金属氧化物为熔剂，经一千七百度高温焙烧而成的特种刚玉陶瓷，再分别用特种橡胶和高强度的有机/无机粘合剂组合而成的产品，耐磨球可采用硬质合金钢材质。