[发明专利]内燃机

说明书

内燃机具备汽缸体、汽缸体通路、汽缸盖、汽缸盖通路、多个汽缸、导入部、限制壁及连通部。导入部构成为将在汽缸盖通路流动的冷却水向EGR冷却器引导。限制壁构成为对从与火花塞对应的部位朝向导入部的冷却水的流通进行限制。连通部使汽缸体通路与汽缸盖通路彼此连通。在将与各汽缸的中心轴的延伸方向和汽缸配列方向双方正交的方向定义为规定方向的情况下，连通部中的一部分的连通部配置于与限制壁相比在规定方向上靠近进气歧管的位置。

技术领域

本公开涉及一种使汽缸盖内的冷却水向EGR冷却器内导入的内燃机。

背景技术

在日本特开2013-83206号公报中记载了具备EGR冷却器的内燃机的一例。在该内燃机中，在汽缸体的内部循环后的冷却水流入汽缸盖的内部。并且，构成为将在汽缸盖的内部循环后的冷却水向EGR冷却器内导入。

汽缸盖的内部中的火花塞的周边位于燃烧室的正上方。因此，在汽缸盖的内部循环的冷却水中的流过火花塞的周边的冷却水比在远离火花塞的区域流动的冷却水容易接受在燃烧室内产生的热。即，流过火花塞的周边的冷却水的温度容易升高。并且，在这样的高温的冷却水被导入到EGR冷却器内的情况下，基于该EGR冷却器的EGR气体的冷却效率会变低。

发明内容

一技术方案的内燃机构成为，使在设置于汽缸体的内部的汽缸体通路循环后的冷却水流入设置于汽缸盖的内部的汽缸盖通路。另外，在将在汽缸体的内部多个汽缸排列的方向定义为汽缸配列方向的情况下，在汽缸盖的汽缸配列方向上的一端设置有将在汽缸盖通路流动的冷却水向EGR冷却器引导的导入部。另外，在将多个汽缸中的在汽缸配列方向上最靠近导入部地配置的汽缸定义为规定的汽缸的情况下，在汽缸盖通路中的针对规定的汽缸设置的火花塞与导入部之间设置有限制壁，该限制壁构成为对从与火花塞对应的部位朝向导入部的冷却水的流通进行限制。另外，在汽缸体通路中的冷却水的流动方向上的多个位置分别设置有使该汽缸体通路与汽缸盖通路连通的连通部。并且，在将与汽缸的中心轴的延伸方向和汽缸配列方向双方正交的方向设为规定方向的情况下，各连通部中的一部分的连通部配置于与限制壁相比在规定方向上靠近进气歧管的位置。

根据上述构成，冷却水经由连通部中的一部分的连通部而从汽缸体通路流入汽缸盖通路。通过限制壁抑制流过汽缸盖通路中的火花塞的周边的较高温的冷却水朝向导入部的流动，所以经由上述一部分的连通部流入到汽缸盖通路的冷却水容易流动至导入部。经由该上述一部分的连通部流入到汽缸盖通路的冷却水没有在火花塞的周边流动，所以该冷却水的温度没有升高。因此，能够抑制基于EGR冷却器的EGR气体的冷却效率的降低。

在上述内燃机中，优选，与作为划分规定的进气口和汽缸盖通路的划分壁的进气口用划分壁相分离地配置限制壁。此外，规定的进气口是指设置于汽缸盖的多个进气口中的在汽缸配列方向上位于最靠近导入部的位置的进气口。

根据上述构成，能够使经由上述一部分的连通部而从汽缸体通路流入到汽缸盖通路的较低温的冷却水的一部分经由进气口用划分壁与限制壁之间的间隙流入火花塞的周边。因此，与不使这样的较低温的冷却水流入火花塞的周边的情况相比，能够提高燃烧室内的冷却效率。

若从上述一部分的连通部到导入部的距离长，则经由该一部分的连通部流入到汽缸盖通路的冷却水在到达导入部之前接受的热量容易变多。即，从上述一部分的连通部到导入部的距离越长，则向EGR冷却器内导入的冷却水的温度越容易升高。因此，在上述内燃机中，优选，将导入部配置于在上述规定方向上与限制壁相比靠近进气歧管的位置。根据该构成，从上述一部分的连通部到导入部的距离短，与此相应地，能够使经由该一部分的连通部流入到汽缸盖通路的冷却水在到达导入部之前接受的热量减少。因此，能够使向EGR冷却器内导入的冷却水的温度不容易升高。

另外，也可以是，在将汽缸盖中的与限制壁相比在汽缸配列方向上靠导入部侧的部位定义为第1端部的情况下，在汽缸盖的第1端部内设置供EGR气体朝向EGR冷却器内流动的EGR通路部分。在该情况下，在汽缸盖中的在规定方向上与导入部相比靠近排气歧管的位置设置作为划分汽缸盖通路与EGR通路部分的划分壁的通路用划分壁。