[发明专利]一种屈服强度450MPa级热轧钢板及其制造方法在审
申请号: | 201811540980.9 | 申请日: | 2018-12-17 |
公开(公告)号: | CN111321340A | 公开(公告)日: | 2020-06-23 |
发明(设计)人: | 殷胜;王慧娟;孙明军;朱红丹;邓丽琴;申庆波 | 申请(专利权)人: | 上海梅山钢铁股份有限公司 |
主分类号: | C22C38/02 | 分类号: | C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06;C22C38/12;C22C38/14;C21D8/02 |
代理公司: | 南京同泽专利事务所(特殊普通合伙) 32245 | 代理人: | 闫彪 |
地址: | 210039 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 屈服 强度 450 mpa 热轧 钢板 及其 制造 方法 | ||
本发明公开了一种屈服强度450MPa级热轧钢板及其制造方法,解决现有屈服强度450MPa级热轧钢板断后伸长率低、不能满足内高压成形方式加工制作发动机排气歧管等复杂成形零件要求的技术问题。本发明屈服强度450MPa级热轧钢板,其化学成分重量百分比为:C:0.065%~0.085%,Si:0.05%~0.15%,Mn:0.9%~1.1%,P≤0.015%,S≤0.006%、Nb:0.025%~0.035%,Ti:0.008%~0.018%,Mg:0.0005%~0.0015%,Alt:0.02%~0.05%,N≤0.0040%,其余为Fe和不可避免的杂质。本发明热轧钢板断后伸长率A≥30%。
技术领域
本发明涉及一种汽车结构用钢,特别涉及一种屈服强度450MPa级热轧钢板及其制造方法,具体而言,本发明热轧钢板满足内高压成形方式加工制作发动机排气歧管等复杂成形零件的要求,本发明热轧钢板用于制作发动机排气歧管等复杂成形零件,属于铁基合金技术领域。
背景技术
随着内高压成形工艺的应用和发展,对于内高压成形用材料的要求也随之提高,特别是针对发动机排气歧管等复杂内高压成形件,由于其形状复杂要求及内高压成形特性,对钢材的断后伸长率指标远高于普通冲压用途同牌号材料要求。为了解决现有450MPa级材料断后伸长率无法满足内高压成形加工要求的问题,本发明提供了一种450MPa级内高压成形用热轧钢板。
申请公布号为CN101824581A的中国专利申请公开了一种基于转炉-CSP短流程屈服强度450MPa级高强耐候钢板生产工艺,其在低碳锰钢基础上,采用Nb(0.015%~0.035%)微合金化+控轧控冷工艺生产,为了保证耐候性还添加了Cu:0.25%~0.40%,Ni:0.12%~0.35%,Cr:0.45%~0.75%等合金元素,可知其合金成本高于本发明。
申请公布号为CN101586211A的中国专利申请公开了一种含Nb钢板及其制造方法,其化学成分C:0.07%~0.12%,Si≤0.35%,Mn:1.10%~1.50%,P≤0.025%,S≤0.015%,Nb:0~0.10%,结合合适工艺,可实现屈服强度350MPa~410MPa、400MPa~460MPa、450~510MPa三个不同级别,对该成分而言,在其最高屈服强度与本发明相当的前提下,其Mn含量高于本发明,成本也较高,另外其不含改善焊接性能的钛元素以及碳含量下限高于本发明,对于焊接性能有常规要求的汽车零部件来说是不合适的。
申请公布号为CN106244931A的中国专利申请文件公开了一种屈服强度450MPa级热轧钢板及其制造方法,公开的技术方案采用Mn、Ti强化获得屈服大于450MPa级热轧钢板,但其断后伸长率最低≥20%,无法满足内高压成形用途的高断后伸长率要求;另外其成分设计中采用Ti:0.04%~0.06%,N≤0.0060%设计,为获得高的力学性能,往往需要控制TiN析出,如此大量的TiN析出一方面在满足力学性能的同时却往往成为冲压大变形过程裂纹源,往往使材料在TiN析出物附近开裂,导致成品零件报废。
现有屈服强度450MPa级热轧钢板不能满足内高压成形方式加工制作发动机排气歧管等复杂成形零件的要求,成品率低,发动机排气歧管生产成本高。
发明内容
本发明的目的是提供一种屈服强度450MPa级热轧钢板及其制造方法,主要解决现有屈服强度450MPa级热轧钢板断后伸长率低、不能满足内高压成形方式加工制作发动机排气歧管等复杂成形零件要求的技术问题。本发明热轧钢板满足了高压复杂成形零件对钢材的断后伸长率远高于普通冲压用途的要求。
本发明的技术思路是,主要通过科学设计材料成分、夹杂物控制和热轧组织控制来实现细晶粒铁素体基体为主加上少量贝氏体的组织,实现屈服强度450MPa级低合金高强钢断后伸长率的提升。
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