[发明专利]一种杠杆式平衡发动机

说明书

本发明涉及发动机领域，尤其是一种杠杆式平衡发动机。其包括：缸体、活塞、第一连杆、杠杆、第二连杆和曲轴，所述活塞与缸体滑动连接，所述第一连杆第一端与活塞相铰接，第二端与杠杆的第一端相铰接；所述杠杆的支点与缸体相铰接，所述杠杆的第二端与第二连杆的第一端相铰接，所述第二连杆的第二端与曲轴的连杆颈转动连接，所述曲轴的主轴颈与缸体转动连接。它在同等条件下，通过杠杆可输出更大的扭矩，通过平衡机构的设置平衡性好，无震动。

技术领域

本发明涉及发动机领域，尤其是一种杠杆式平衡发动机。

背景技术

现有的发动机由于无平衡结构的设置，震动情况严重，且往往能输出的扭矩较小。

发明内容

本发明旨在解决上述问题，提供了一种杠杆式平衡发动机，它在同等条件下，通过杠杆可输出更大的扭矩，通过平衡机构的设置，平衡性好，无震动，其采用的技术方案如下：

一种杠杆式平衡发动机，其特征在于，包括：缸体、活塞、第一连杆、杠杆、第二连杆和曲轴，所述活塞与缸体滑动连接，所述第一连杆第一端与活塞相铰接，第二端与杠杆的第一端相铰接；所述杠杆的支点与缸体相铰接，所述杠杆的第二端与第二连杆的第一端相铰接，所述第二连杆的第二端与曲轴的连杆颈转动连接，所述曲轴的主轴颈与缸体转动连接。

在上述技术方案基础上，所述活塞和第一连杆均为两个，对称设置于第一连杆第一端的两侧。

在上述技术方案基础上，两活塞处于同一水平线上。

在上述技术方案基础上，所述杠杆的支点至杠杆第一端的距离为a,所述杠杆的支点至杠杆第二端的距离为b,a与b的比例为2:1。

本发明具有如下优点：在同等条件下，通过杠杆可输出更大的扭矩，通过平衡机构的设置，平衡性好，无震动。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

图1：本发明第一状态的结构示意图；

图2：本发明第二状态的结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图和实例对本发明作进一步说明：

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1和图2所示，一种杠杆式平衡发动机，其特征在于，包括：缸体(图中未示出)、活塞1、第一连杆2、杠杆3、第二连杆4和曲轴5，所述活塞1与缸体滑动连接，所述第一连杆2第一端与活塞1相铰接，第二端与杠杆3的第一端相铰接；所述杠杆3的支点3a与缸体相铰接，所述杠杆3的第二端与第二连杆4的第一端相铰接，所述第二连杆4的第二端与曲轴5的连杆颈转动连接，所述曲轴5的主轴颈与缸体转动连接。

优选的，所述活塞1和第一连杆2均为两个，对称设置于第一连杆2第一端的两侧。