[发明专利]一种具有CDFS结构的航空发动机建模方法

权利要求书

1.一种具有CDFS结构的航空发动机建模方法，所述航空发动机包括第一外涵、第二外涵、CDFS以及内涵，所述CDFS的出口连接所述第一外涵的进口以及所述内涵的进口，所述第一外涵的出口和所述第二外涵的出口均连通前混合室，其特征在于，包括：

步骤一：构建CDFS的数值模型，所述构建CDFS的数值模型包括：根据所述CDFS的进口总压、进口总温、压比以及转速，获得所述第一外涵的进口的总压及温度，以及所述内涵的进口的总压及温度；

步骤二：根据所述CDFS的数值模型，构建前涵道引射器的数值模型，所述前涵道引射器用于控制所述第一外涵的出口面积和所述前混合室的出口面积，所述构建前涵道引射器的数值模型包括：计算所述第一外涵的出口流量；根据所述第一外涵的出口流量计算所述第一外涵出口静压；

步骤三：构建选择阀打开及关闭时的平衡方程，其中，所述选择阀打开时构建：前混合室进口气流静压平衡方程，以及前混合室掺混后气流总压与考虑容积效应下的前混合室气流总压的平衡方程，所述选择阀打开及关闭分别对应于所述第一外涵的进口的打开和关闭。

2.根据权利要求1所述的具有CDFS结构的航空发动机建模方法，其特征在于，获得所述内涵的进口的温度包括：

获取所述CDFS的效率；

根据所述CDFS的进口总温、压比以及所述CDFS的效率计算所述内涵的进口的温度。

3.根据权利要求2所述的具有CDFS结构的航空发动机建模方法，其特征在于，所述获取所述CDFS的效率包括：

根据所述CDFS的转速以及压比计算所述CDFS的效率。

4.根据权利要求3所述的具有CDFS结构的航空发动机建模方法，其特征在于，所述根据所述CDFS的转速以及压比计算所述CDFS的效率包括：

根据所述CDFS的转速计算所述CDFS的换算转速；

根据所述CDFS的换算转速以及压比计算所述CDFS的效率。

5.根据权利要求4所述的具有CDFS结构的航空发动机建模方法，其特征在于，所述第一外涵的进口的温度与所述内涵的进口的温度相等。

6.根据权利要求1所述的具有CDFS结构的航空发动机建模方法，其特征在于，所述选择阀关闭时构建：前混合室掺混后气流总压与考虑容积效应下的前混合室气流总压的平衡方程。

7.根据权利要求6所述的具有CDFS结构的航空发动机建模方法，其特征在于，所述构建前混合室进口气流静压平衡方程包括：

分别获取所述第一外涵和所述第二外涵的出口流量；

根据所述第一外涵和所述第二外涵的出口流量，分别计算第一外涵以及第二外涵的出口静压。

8.一种具有CDFS结构的航空发动机建模系统，基于权利要求1至权利要求7任意一项所述的具有CDFS结构的航空发动机建模方法，其特征在于，包括：

CDFS模块，所述CDFS模块用于构建CDFS的数值模型，所述构建CDFS的数值模型包括：根据所述CDFS的进口总压、进口总温、压比以及转速，获得所述第一外涵的进口的总压及温度，以及所述内涵的进口的总压及温度；

前涵道引射器模块，所述前涵道引射器模块用于根据所述CDFS的数值模型，构建前涵道引射器的数值模型，所述前涵道引射器用于控制所述第一外涵的出口面积和所述前混合室的出口面积，所述构建前涵道引射器的数值模型包括：计算所述第一外涵的出口流量；根据所述第一外涵的出口流量计算所述第一外涵出口静压；

平衡模块，所述平衡模块用于构建选择阀打开及关闭时的平衡方程，其中，所述选择阀打开时构建：前混合室进口气流静压平衡方程，以及前混合室掺混后气流总压与考虑容积效应下的前混合室气流总压的平衡方程，所述选择阀打开及关闭分别对应于所述第一外涵的进口的打开和关闭。