[发明专利]一种用于汽车传动盘上的悬置结构在审

专利信息
申请号: 201811541859.8 申请日: 2018-12-17
公开(公告)号: CN111319459A 公开(公告)日: 2020-06-23
发明(设计)人: 王俊 申请(专利权)人: 宁波泛亚汽车部件有限公司
主分类号: B60K17/04 分类号: B60K17/04
代理公司: 上海泰能知识产权代理事务所 31233 代理人: 王亮
地址: 315800 浙江*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 用于 汽车 传动 悬置 结构
【说明书】:

发明涉及一种用于汽车传动盘上的悬置结构,包括头子本体、底板和头子内部嵌入件,所述的头子内部嵌入件中部朝上凸起形成圆柱凸起结构,所述的头子内部嵌入件下部安装在底板的上端面上,所述的头子内部嵌入件的圆柱凸起上套接有头子本体,头子本体下端外圈安装呈叠放安装的下部连接盘和上部连接盘,所述的头子本体中部中空,其中空部上端开口内安装有轴承安装环,所述的轴承安装环上套接有轴承,轴承上端安装有传动盘安装架。本发明具有结构简单、组装方便、重量较小、在车轮与传动盘之间起到缓冲作用、从而降低振动、保证该部结构的使用寿命等特点。

技术领域

本发明涉及汽车车轮防振结构技术领域,特别是涉及一种用于汽车传动盘上的悬置结构。

背景技术

汽车在使用的时候汽车车轮会因为地面的高低不平而发生剧烈的振动,如果采用普通的车轮结构,对车轴以及车轮本体上有很大的破坏,这会造成车轴的使用寿命大大降低,同时也增加了一定的安全隐患,为了解决这一问题,设计一种防振悬置是非常有必要的。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种用于汽车传动盘上的悬置结构,具有结构简单、组装方便、重量较小、在车轮与传动盘之间起到缓冲作用、从而降低振动、保证该部结构的使用寿命等特点。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种用于汽车传动盘上的悬置结构,包括头子本体、底板和头子内部嵌入件,所述的头子内部嵌入件中部朝上凸起形成圆柱凸起结构,所述的头子内部嵌入件下部安装在底板的上端面上,所述的头子内部嵌入件的圆柱凸起上套接有头子本体,头子本体下端外圈安装呈叠放安装的下部连接盘和上部连接盘,所述的头子本体中部中空,其中空部上端开口内安装有轴承安装环,所述的轴承安装环上套接有轴承,轴承上端安装有传动盘安装架。

所述的头子内部嵌入件的圆柱凸起上端中部布置有连接孔。

所述的轴承安装环下部朝下凸出,伸入到头子本体的通孔内,并与头子内部嵌入件的圆柱凸起的上端贴合相连。

所述的下部连接盘和上部连接盘的内圈均嵌入头子本体内,下部连接盘和上部连接盘两者之间通过连接销相连。

有益效果:本发明涉及一种用于汽车传动盘上的悬置结构,具有结构简单、组装方便、重量较小、在车轮与传动盘之间起到缓冲作用、从而降低振动、保证该部结构的使用寿命等特点。

附图说明

图1是本发明的全剖视图;

图2是本发明所述的头子本体处的全剖视图;

图3是本发明所述的轴承的全剖视图。

图示:1、头子本体,2、底板,3、头子内部嵌入件,4、下部连接盘,5、上部连接盘,6、连接销,7、连接孔,8、轴承安装环,9、轴承,10、传动盘安装架。

具体实施方式

下面结合具体实施例,进一步阐述本发明。应理解,这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解,在阅读了本发明讲授的内容之后,本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改,这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本发明的实施方式涉及一种用于汽车传动盘上的悬置结构,如图1—3所示,包括头子本体1、底板2和头子内部嵌入件3,所述的头子内部嵌入件3中部朝上凸起形成圆柱凸起结构,所述的头子内部嵌入件3下部安装在底板3的上端面上,所述的头子内部嵌入件3的圆柱凸起上套接有头子本体1,头子本体1下端外圈安装呈叠放安装的下部连接盘4和上部连接盘5,所述的头子本体1中部中空,其中空部上端开口内安装有轴承安装环8,所述的轴承安装环8上套接有轴承9,轴承9上端安装有传动盘安装架10。

所述的头子内部嵌入件3的圆柱凸起上端中部布置有连接孔7。

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