[发明专利]发动机的排气装置

说明书

一种能够抑制消声器的大型化同时提高消声器的排气音降低效果，且抑制发动机输出的降低的发动机的排气装置，发动机的排气装置中的消声器(15)具有：壳体(21)；彼此分开地形成在壳体内的第一膨胀室(R1)、第二膨胀室(R2)和第三膨胀室(R3)；及设于壳体的第一连通管(31)、第二连通管(32)和第三连通管(33)。后侧排气管与第一膨胀室连接，第一膨胀室通过第一连通管与第三膨胀室连通，第一膨胀室通过第二连通管与第二膨胀室连通，第二膨胀室经由第三连通管与壳体的外部连通。并且，第三膨胀室除了通过第一连通管与第一膨胀室连通以外，不与该第三膨胀室的外部连通。

技术领域

本发明涉及设于车辆等的发动机的排气装置。

背景技术

一般地，在设有发动机的车辆等设有：用于发动机的废气流通的排气管；以及设于排气管的下游侧的消声器。消声器具有降低排气音的功能。即，在消声器的壳体内，形成有使多个膨胀室与膨胀室之间连通的连通路。从发动机排出并经由排气管流入消声器的废气在通过这些膨胀室和连通路的过程中阶段性地膨胀，或者衰减。由此，使排气音降低(例如，参照下述的专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平1－290913号公报

发明要解决的课题

伴随近年的噪音法规强化，需要提高消声器的排气音降低效果。通过增加消声器的膨胀室的数量并多次重复废气的膨胀和衰减，能够提高消声器的排气音降低效果。但是，如果增加膨胀室的数量，则消声器将会大型化。例如对于实现车辆等的小型化，不希望消声器的大型化。

并且，一般地，在消声器中，通过增大连接有排气管的初级的膨胀室的容积，能够提高抑制发动机输出的降低的效果。为了确保期望的发动机输出，需要增大消声器中的初级的膨胀室的容积。但是，如果增大初级的膨胀室的容积，则消声器将会大型化。

发明内容

本发明是鉴于例如像上述那样的问题而作出的，本发明的课题在于，提供一种发动机的排气装置，该排气装置能够抑制消音器的大型化，同时提高消声器的排气音降低效果，并能够抑制发动机输出的降低。

用于解决课题的手段

为了解决上述课题，本发明提供一种发动机的排气装置，具备用于发动机的废气流通的排气管和设于所述排气管的下游侧的消声器，该发动机的排气装置的特征在于，所述消声器具有：壳体；第一膨胀室、第二膨胀室和第三膨胀室，该第一膨胀室、该第二膨胀室和该第三膨胀室彼此分开地形成在所述壳体内；以及第一连通管、第二连通管和第三连通管，该第一连通管、该第二连通管和该第三连通管设于所述壳体，所述排气管与所述第一膨胀室连接，所述第一膨胀室通过所述第一连通管与所述第三膨胀室连通，所述第一膨胀室通过所述第二连通管与所述第二膨胀室连通，所述第二膨胀室通过所述第三连通管与所述壳体的外部或者其他的室连通，该其他的室与所述第一膨胀室、所述第二膨胀室和所述第三膨胀室中的任一个都分开地形成在所述壳体内，且所述第三膨胀室除了通过所述第一连通管与所述第一膨胀室连通以外，不与该第三膨胀室的外部连通。

发明效果

根据本发明，能够抑制消声器的大型化，同时提高消声器的排气音降低效果，并且能够抑制发动机输出的降低。

附图说明

图1是表示设有本发明的第一实施例的排气装置的摩托车的说明图。

图2是表示本发明的第一实施例的排气装置中的消声器等的外观图。

图3是表示从图2中的箭头III-III方向观察的消声器的剖视图。

图4是表示从图3中的箭头IV-IV方向观察的消声器的剖视图。

图5是表示从图3中的箭头V-V方向观察的消声器的剖视图。