[发明专利]可转换的充电接口组件及电动汽车

说明书

本发明涉及电动汽车充电小门技术领域，旨在解决电动汽车现有的充电接口占用车身表面积大、防护性能差的问题，为此，本发明提供了一种可转换的充电接口组件及电动汽车，该充电结构组件包括：插接入口；旋转部件，其至少包括第一充电插座和第二充电插座；驱动部件，其与旋转部件连接，用于驱动旋转部件旋转；旋转部件设置成能够在驱动部件的作用下使插接入口选择性地与第一充电插座或第二充电插座对准，并因此形成充电接口。本发明提供的充电接口组件，占用较小的车身表面，操作方便，降低了与外界雨水、粉尘、硬物接触的几率，有助于为用户节约成本。

技术领域

本发明涉及电动汽车充电小门技术领域，具体涉及一种可转换的充电接口组件及电动汽车。

背景技术

现有的大部分纯电动汽车会在车身上配备两个规格不同的充电接口，以实现交流(慢充)和直流(快充)两种充电方式。目前，将交流、直流充电口分别安放在车体的两侧或并排安放在车体的一侧是较为通用的设置方式。

参照图1，图1为现有技术中的充电接口设置方式。充电接口中的交流充电插座和直流充电插座并排安放在电动汽车的后侧围8，充电接口上安装外盖，需要充电时，打开外盖9，交流充电插座和直流充电插座会同时暴露在视野下，使用其中的任意一个充电插座，另一个充电插座即会失去防护。部分电动汽车为了满足充电接口的防尘防水要求，会为充电插座配置专门的密封盖。

不同于只有一个油箱加注口的传统燃油车，配置有两个充电插座的充电接口往往会占用更大的车身表面空间；此外，在充电过程中，非使用状态下的充电插座易失去保护，容易因雨水、沙尘、硬物等造成故障，即使配置了密封盖，也无法对充电插座整体进行保护，还会使充电过程变得繁琐。

相应地，本领域需要一种新的可转换的充电接口组件来解决上述问题。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决电动汽车现有的充电接口占用车身表面积大、防护性能差的问题，本发明的第一方面提供了一种可转换的充电接口组件，该充电接口组件包括：插接入口；旋转部件，其至少包括第一充电插座和第二充电插座；驱动部件，其与所述旋转部件连接，用于驱动所述旋转部件旋转；所述旋转部件设置成能够在所述驱动部件的作用下使所述插接入口选择性地与所述第一充电插座或所述第二充电插座对准，并因此形成所述充电接口。

在上述可转换的充电接口组件的优选技术方案中，所述旋转部件还包括旋转主体，所述第一充电插座和所述第二充电插座设置在所述旋转主体上。

在上述可转换的充电接口组件的优选技术方案中，所述旋转主体与所述驱动部件偏心连接。

在上述可转换的充电接口组件的优选技术方案中，所述充电接口组件还包括壳体，所述旋转部件设置在所述壳体内。

在上述可转换的充电接口组件的优选技术方案中，所述壳体包括第一壳体，所述驱动部件穿设在所述第一壳体上。

在上述可转换的充电接口组件的优选技术方案中，所述第一壳体的底面设置有避让孔，所述避让孔供所述第一充电插座和所述第二充电插座的接线通过。

在上述可转换的充电接口组件的优选技术方案中，所述第一壳体上还设置有支撑部件，所述支撑部件与所述旋转主体的底面抵接。

在上述可转换的充电接口组件的优选技术方案中，所述支撑部件包括多个滚动体，所述旋转主体抵接到所述滚动体上。

在上述可转换的充电接口组件的优选技术方案中，所述支撑部件还包括底座，所述底座与所述第一壳体连接，所述滚动体设置在所述底座上。

在上述可转换的充电接口组件的优选技术方案中，所述滚动体为球体或圆柱体或滚轮。

在上述可转换的充电接口组件的优选技术方案中，所述壳体还包括第二壳体，所述第二壳体与所述第一壳体连接，所述插接入口形成在所述第二壳体上。