[发明专利]一种电动客车用防控负机械式总电源开关失效的控制系统在审
| 申请号： | 201811542944.6 | 申请日： | 2018-12-17 |
| 公开（公告）号： | CN109435877A | 公开（公告）日： | 2019-03-08 |
| 发明（设计）人： | 吴益磊;王少凯;杨正兴;李静 | 申请（专利权）人： | 安徽安凯汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/02 | 分类号： | B60R16/02;B60L3/00 |
| 代理公司： | 北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) 11390 | 代理人： | 胡剑辉 |
| 地址： | 230051 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 总电源开关 低压蓄电池 整车控制器 充电机 输出 充电机正极 负极 电动客车 反馈信号 控制系统 传感器 正极 整车安全性 采集端口 采集位置 车身骨架 控制逻辑 设置位置 位置变化 增加信号 正极连接 启停 通断 保险 | ||
1.一种电动客车用防控负机械式总电源开关失效的控制系统，其特征在于：包括低压蓄电池(1)、低压蓄电池正极(2)、低压蓄电池负极(10)、保险(3)、小充电机(5)、小充电机正极输出(4)、小充电机负极输出(6)、整车控制器(7)、机械式总电源开关(8)和车身骨架(51)，所述小充电机正极输出(4)通过保险(3)与低压蓄电池正极(2)连接，所述低压蓄电池负极(10)通过机械式总电源开关(8)与车身骨架(51)相连，所述小充电机(5)负极输出(6)与车身骨架(51)相连，所述整车控制器(7)与小充电机(5)通信连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动客车用防控负机械式总电源开关失效的控制系统，其特征在于，所述机械式总电源开关(8)上设置位置传感器(9)，且位置传感器(9)与整车控制器(7)通信连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动客车用防控负机械式总电源开关失效的控制系统，其特征在于，所述整车控制器(7)与小充电机(5)通过外部CAN线路连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动客车用防控负机械式总电源开关失效的控制系统，其特征在于，该系统的控制方法具体包括以下步骤：
步骤一：机械式总电源开关(8)，通过控制低压蓄电池负极(10)与车身骨架(51)的通断来控制整车电源，通过在机械式总电源开关(8)上设置位置传感器(9)，来采集位置传感器(9)根据机械式总电源开关(8)通断的位置变化输出的反馈信号给整车控制器(7)，整车控制器(7)通过该反馈信号判断机械式总电源开关(8)是否处于闭合状态；
步骤二：若整车控制器(7)判断机械式总电源开关(8)处于闭合状态，则输出小充电机(5)使能信号，小充电机(5)工作，若整车控制器(7)判断机械式总电源开关(8)处于断开状态，则停止输出小充电机(5)使能信号，小充电机(5)终止工作。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于安徽安凯汽车股份有限公司，未经安徽安凯汽车股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201811542944.6/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：汽车线束固定保护套
- 下一篇：一种电动车双核单片机整车控制器及其工作方法
