[发明专利]用于盘式制动器的间隙调整装置

说明书

本发明公开了一种间隙调整装置：包括：缸壳、活塞、止档组件、胀套以及弹性件，缸壳内设置有移动通道，移动通道的一端敞开以形成开口部，移动通道的底壁设置有朝向开口部延伸的固定凸台；活塞可移动地设置在移动通道内，活塞的底壁外侧伸出开口部且设置有摩擦片；止档组件设置在安装腔室内且可在活塞的带动下移动；胀套套设在固定凸台上且与固定凸台过盈配合，胀套与止档组件彼此正对且间隔开；弹性件的一端与止档组件相连，弹性件的另一端与胀套相连。这样，一方面，使制动间隙保持稳定，从而使制动响应时间、制动效果均保持稳定；另一方面，无需设置驱动件以及传动组件，结构更加简单、空间占用低，生产成本低。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其是涉及一种用于盘式制动器的间隙调整装置。

背景技术

工程车辆多采用无间隙调整功能的制动器。这种制动器在油缸内注入具有一定压力的制动液，推动活塞运动，进而带动摩擦片、压紧制动盘，即可实现车辆的制动，且这种制动器的结构简单、技术成熟、价格低廉且制动性能稳定。但是，上述传统的无间隙调整功能的制动器的制动盘磨损后，无法进行间隙调整，会降低制动效果、增加安全隐患。

进而，相关技术中，具有间隙调整功能的制动器一般是通过驱动装置、用于传动的双头螺杆、与双头螺杆配合的芯轴以及花键实现间隙补偿或者通过驱动装置、调节螺母、挡块等实现间隙调整。这样，现有的间隙调整装置，虽然也可以对制动间隙进行调整，使制动间隙保持稳定，但均需要设置驱动装置驱动间隙调整装置，结构复杂、成本高、空间占用大、难以布置。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于盘式制动器的间隙调整装置，所述间隙调整装置能够调整制动间隙，且结构简单、空间占用小。

根据本发明实施例的用于盘式制动器的间隙调整装置包括：缸壳、活塞、止档组件、胀套以及弹性件，所述缸壳内设置有移动通道，所述移动通道的一端敞开以形成开口部，所述移动通道的底壁设置有朝向所述开口部延伸的固定凸台；所述活塞可移动地设置在所述移动通道内，所述活塞的周壁与所述固定凸台间隔开以形成安装腔室，所述活塞的底壁外侧伸出所述开口部且设置有摩擦片；所述止档组件设置在所述安装腔室内且可在所述活塞的带动下移动；所述胀套套设在所述固定凸台上且与所述固定凸台过盈配合，所述胀套与所述止档组件彼此正对且间隔开；所述弹性件的一端与所述止档组件相连，所述弹性件的另一端与所述胀套相连。

根据本发明实施例的用于盘式制动器的间隙调整装置，通过设置可相对缸体运动的胀套，并在摩擦片出现磨损，导致制动间隙(制动行程)增大时，通过止档组件推动胀套运动，以将磨损量转移到活塞的顶壁与缸壳之间。这样，一方面，使制动间隙(制动行程)保持稳定，从而使制动响应时间，制动效果均保持稳定；另一方面，本实施例的间隙调整装置相较传统的间隙调整装置，无需设置驱动件以及传动组件，通过盘式制动器制动过程中，惯有的推动力，即可实现制动间隙的调整，结构更加简单、空间占用低，生产成本低。

根据本发明的一些实施例，所述摩擦片适于在活塞的带动下与制动盘止抵，在所述摩擦片未磨损且处于活塞处于初始位置时，所述止档组件与所述胀套之间的距离不小于所述摩擦片与所述制动盘之间的距离。

在一些实施例中，所述止档组件与所述胀套之间的距离等于所述摩擦片与所述制动盘之间的距离。

根据本发明的一些实施例，所述胀套的内端与所述止档组件正对且间隔开，所述胀套的外端具有翻边部，所述弹性件的所述另一端止抵在所述翻边部上。

在一些实施例中，所述止档组件包括：挡圈和衬套，所述挡圈固定在所述活塞上；所述衬套套设在所述固定凸台上且夹设在所述挡圈与所述弹性件的所述一端之间。

进一步地，所述衬套包括：套筒部、止抵部，所述套筒部套设在所述固定凸台上；所述止抵部设置在所述套筒部的端部且沿所述套筒部的径向向远离所述套筒部的方向延伸，所述弹性件的所述一端止抵在所述止抵部上。