[发明专利]一种空调的控制方法

说明书

本发明提供一种空调的控制方法，其包括：检测步骤，用于检测风道内的实时出风压力P和/或实时出风温度T；判断步骤，用于将出风压力P与预设压力值P0进行判断比较，和/或将出风温度T与预设温度值T0进行判断比较；控制步骤，根据出风压力P与预设压力值P0的大小关系控制调节出风口处的风机的运转频率；和/或根据出风温度T与预设温度值T0的大小关系控制调节压缩机的运转频率。通过本发明能够针对单个风道的出风情况而进行有针对性的控制和调整，有效地保证出风风量的稳定和出风温度的稳定，使得用户或乘客的出风冷感或热感更加舒适，提高了舒适度。

技术领域

本发明属于空调技术领域，具体涉及一种空调的控制方法。

背景技术

目前客车、公交车空调装置，温度及风挡控制都是由司机通过遥控器或者手操器控制，空调机组送风至汽车风道，再有风道送风至各个送风口，送风口位置都在汽车车顶两侧，送风口吹风方向正对人体头部，且开启/关闭都是人为手动控制，在使用过程中，因人个体差异，有些人感觉太冷，吹风不适，人为关闭部分送风口，会导致其他送风口风量增加，冷量增加，同样也会造成其他人不适，且此时司机并不能根据实际需求来调节风挡及温度，降低客户使用体验感。本文介绍一种新型客车空调送风及温度控制模式，意在改善因风量不稳定造成的冷感不适问题。

由于现有技术中的空调器存在用户在使用客车空调器出风时出风风量和出风温度不稳定，冷感不适，以及额外耗电等技术问题，因此本发明研究设计出一种空调的控制方法。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的空调器存在用户在使用客车空调器出风时出风风量和出风温度不稳定，冷感不适的缺陷，从而提供一种空调的控制方法。

本发明提供一种空调的控制方法，其包括：

检测步骤，用于检测风道内的实时出风压力P和/或实时出风温度T；

判断步骤，用于将出风压力P与预设压力值P0进行判断比较，和/或将出风温度T与预设温度值T0进行判断比较；

控制步骤，根据出风压力P与预设压力值P0的大小关系控制调节出风口处的风机的运转频率；和/或根据出风温度T与预设温度值T0的大小关系控制调节压缩机的运转频率。

优选地，

所述判断步骤，判断出出风压力P＝预设压力值P0；

所述控制步骤，维持当前风机的运转频率不变。

优选地，

所述判断步骤，判断出出风压力P>预设压力值P0；

所述控制步骤，控制当前风机的运转频率减小。

优选地，

所述控制步骤控制风机运转频率首先降低至D1；若P＝P0，则按照当前风机频率运行，若风机运转频率降低至D1后、仍然P＞P0，则继续降低风机频率至D2，D3，D4……DN，直至P＝P0，其中D1，D2，D3，D4……DN均为大于0的常数、且D1>D2>D3>D4>……>DN，且N为大于1的常数。

优选地，

所述判断步骤，判断出出风压力P<预设压力值P0；

所述控制步骤，控制当前风机的运转频率增大。

优选地，

所述控制步骤控制风机运转频率首先增大至D1’；若P＝P0，则按照当前风机频率运行，若风机运转频率增大至D1’后、仍然P<P0，则继续增大风机频率至D2’，D3’，D4’……DN’，直至P＝P0，其中D1’，D2’，D3’，D4’……DN’均为大于0的常数、且D1’<D2’<D3’<D4’<……<DN’，且N’为大于1的常数。