[发明专利]混合动力驱动系统及汽车有效
申请号: | 201811544784.9 | 申请日: | 2018-12-17 |
公开(公告)号: | CN111319450B | 公开(公告)日: | 2020-12-29 |
发明(设计)人: | 李罡;祁宏钟;张安伟;赵江灵;尚阳;杨洋;徐明艳;任晓华 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B60K6/365 | 分类号: | B60K6/365;B60K6/547 |
代理公司: | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人: | 蔡光仟 |
地址: | 510000 广东省广州市越*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力 驱动 系统 汽车 | ||
1.一种混合动力驱动系统,其特征在于,包括发动机、第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第一离合器、第二离合器、第三离合器、动力输出齿轮、第一制动装置、第二制动装置、中间轴、第一电机和第二电机,其中:
所述第一行星齿轮装置包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈,所述第一太阳轮具有第一太阳轮轴,所述发动机具有发动机输出轴,所述第一离合器分别与所述发动机输出轴、所述第一太阳轮轴连接,所述第一离合器用于将所述发动机输出轴与所述第一太阳轮轴接合或断开;
所述第二行星齿轮装置包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈,所述第二太阳轮具有第二太阳轮轴,所述第二太阳轮轴与所述第一电机连接,所述第一行星架与所述第二齿圈连接,所述第二行星架与所述第一齿圈连接,所述第二离合器分别与所述第一太阳轮轴、所述第二行星架连接,所述第二离合器用于将所述第一太阳轮轴与所述第二行星架接合或断开;
所述第三离合器分别与所述第一行星架、所述动力输出齿轮连接,所述第三离合器用于将所述第一行星架与所述动力输出齿轮接合或断开,所述动力输出齿轮与所述中间轴连接并通过所述中间轴输出动力至轮端;
所述第一制动装置用于制动或解锁所述第二太阳轮;所述第二制动装置用于制动或解锁所述第一齿圈和所述第二行星架;
所述第二电机与所述中间轴连接并通过所述中间轴输出动力至轮端。
2.如权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述第一离合器的主动盘与所述发动机输出轴连接,所述第一离合器的从动盘与所述第一太阳轮轴连接;所述第二离合器的主动盘与所述第二行星架连接,所述第二离合器的从动盘与所述第一太阳轮轴连接;所述第三离合器的主动盘与所述动力输出齿轮连接,所述第三离合器的从动盘与所述第一行星架连接。
3.如权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述混合动力驱动系统还包括第三行星齿轮装置,所述第二行星齿轮装置包括第三太阳轮、第三行星架和第三齿圈,所述第二电机与所述第三太阳轮连接,所述第三行星架与所述中间轴连接。
4.如权利要求3所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述中间轴上固定有传动齿轮,所述传动齿轮与所述动力输出齿轮相互啮合;所述混合动力驱动系统还包括差速器,所述差速器上设有差速器齿轮,所述差速器齿轮与所述传动齿轮相互啮合。
5.如权利要求1所述的混合动力驱动系统,其特征在于,所述混合动力驱动系统具有单电机电动模式、双电机电动一档模式和双电机电动二档模式;
在所述单电机电动模式下,所述第一离合器、所述第二离合器、所述第三离合器、所述第一制动装置、所述第二制动装置、所述发动机、所述第一电机均不工作,所述第二电机进行驱动;
在所述双电机电动一档模式下,所述第三离合器和所述第二制动装置工作,所述第三离合器将所述第一行星架与所述动力输出齿轮接合,所述第二制动装置制动所述第一齿圈和所述第二行星架;所述第一离合器、所述第二离合器、所述第一制动装置、所述发动机均不工作,所述第一电机和所述第二电机进行驱动;
在所述双电机电动二档模式下,所述第二离合器和所述第三离合器工作,所述第二离合器将所述第一太阳轮轴与所述第二行星架接合,所述第三离合器将所述第一行星架与所述动力输出齿轮接合;所述第一离合器、所述第一制动装置、所述第二制动装置、所述发动机均不工作,所述第一电机和所述第二电机进行驱动。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构