[发明专利]一种自动开关汽车远光灯

说明书

本发明公开了一种自动开关汽车远光灯，包括主壳体，所述主壳体的一侧设有车灯，所述车灯上套设有防尘网，所述防尘网与主壳体的外壁固定连接，所述主壳体的远离车灯的一侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端贯穿主壳体的外壁并固定套接有第一齿轮，所述主壳体的内顶部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆上固定套接有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述螺纹杆上螺纹套接有承重杆，所述承重杆上滑动插设有滑杆，所述滑杆的一端和主壳体的内顶部固定连接，所述滑杆上套设有第一弹簧。本发明热感红外相机和控制器的设置，使车灯可以根据前方的情况自动的切换模式，避免了司机因车灯炫目而看不清前方的情况。

技术领域

本发明涉及汽车车灯技术领域，尤其涉及一种自动开关汽车远光灯。

背景技术

汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，车灯的使用及保养，是不可忽略的，据说第一个汽车前大灯是家用手提灯，1887年，一个驾驶员在黑暗的旷野上迷路时，一位农民用手提灯把他引回家，1898年，哥伦比亚号电动汽车把电用于前灯和尾灯，这样车灯就诞生了，最初的前大灯不能调光，所以在开车时有些晃眼，为了克服这个缺点，后来采用了附加光度调节器，这种前大灯可以在垂直方向移动，但驾驶员必须下车搬动夹具装置。近年来，世界各国生产的轿车多采用组合前照灯，它往往根据汽车造型的美学观点将其外形设计与整车造型相协调，并可使整车风阻系数减小，这种前照灯也成为异形前照灯，整个灯体一般采用直接注塑的方式成型，将远近光灯、转向灯、装饰灯和驻车灯等整合在一起。

但是现有的汽车车灯的灯光控制一般仍由司机手动控制，在夜间行车时，多数司机不能及时得将车辆的远光灯和近光灯进行转换，导致双方司机炫目而看不清前方的情况，导致夜间车祸的非人为因素中，远光灯眩目成为夜间车祸的高发因素。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中汽车车灯的灯光控制一般仍由司机手动控制，在夜间行车时，多数司机不能及时得将车辆的远光灯和近光灯进行转换的问题，而提出的一种自动开关汽车远光灯。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种自动开关汽车远光灯，包括主壳体和车灯，所述主壳体的一侧设有车灯，所述车灯上套设有防尘网，所述防尘网与主壳体的外壁固定连接，所述主壳体的远离车灯的一侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端贯穿主壳体的外壁并固定套接有第一齿轮，所述主壳体的内顶部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆上固定套接有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述螺纹杆上螺纹套接有承重杆，所述承重杆上滑动插设有滑杆，所述滑杆的一端和主壳体的内顶部固定连接，所述滑杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与承重杆和主壳体的顶部固定连接，所述承重杆远离螺纹杆的一端转动连接有热感红外相机，所述热感红外相机的探测端贯穿主壳体的内侧壁并向外延伸，所述主壳体上设有与热感红外相机对应的滑口，所述主壳体的内顶部滑动插设有卡杆，所述热感红外相机的外壁上环绕设有与卡杆对应的多个卡槽，所述卡杆靠近热感红外相机的一端固定套接有卡套，所述卡杆远离卡套的一端固定连接有卡块，所述主壳体的内底部依次设有电源和89S51控制器，所述电源的输出端分别与热感红外相机、89S51控制器和车灯的电源输入端连接，所述热感红外相机的输出端和89S51控制器的输入端连接，所述89S51控制器的输出端和车灯的输入端连接。

优选地，所述伺服电机和主壳体的外壁通过固定杆固定连接。

优选地，所述滑杆远离主壳体的一端固定连接有限位块。

优选地，所述卡杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与卡套和主壳体的内壁固定连接。

优选地，所述主壳体的外壁上固定连接有多个锁紧块，所述锁紧块上设有锁紧口。

优选地，所述伺服电机的输出端固定套接有密封圈，所述密封圈的一侧和主壳体的内壁相抵。