[发明专利]一种主、副蓄电池组控制电路

权利要求书

1.一种主、副蓄电池组控制电路，其特征在于：主要由预热控制器(1)、温度传感器(2)、继电器(3)、发电机(4)、电磁式电源开关(5)、副蓄电池组(6)、机械式电源开关(7)、主蓄电池组(8)、钥匙开关(9)、起动电机(10)组成；温度传感器(2)一端接地，另一端与预热控制器(1)的T端连接；预热控制器的J端与继电器(3)的控制线圈输入端连接，继电器(3)控制线圈输出端接地；继电器(3)常开输入端与钥匙开关(9)的ON输出端接通；继电器(3)常闭输入端与发电机连接；继电器(3)的输出端与电磁式电源开关(5)的控制线圈输入端接通，电磁式电源开关(5)的控制线圈另一端接地；电磁式电源开关(5)的开关输入端接副蓄电池组(6)输出端；机械式电源开关(7)的开关输入端接主蓄电池组(8)输出端；钥匙开关(9)的输入端分别与电磁式电源开关(5)和机械式电源开关(7)的输出端连接；钥匙开关(9)的START输出端与起动电机一端接通，起动电机另一端接地。

2.根据权利要求1所述的一种主、副蓄电池组控制电路，其特征在于：当环境温度高于0℃，预热控制器(1)不工作，当环境温度低于0℃，预热控制器(1)工作。

3.根据权利要求1所述的一种主、副蓄电池组控制电路，其特征在于：接通机械式电源开关(7)，主蓄电池组(8)将电源接通至钥匙开关(9)输入端；将钥匙开关(9)旋至ON输出端，预热控制器(1)接通电源，预热控制器(1)通过T端采集温度传感器(2)电阻模拟量，判断是否进入预热工作，当环境温度高于0℃，预热控制器(1)不工作，继电器(3)线圈不吸合，电磁式电源开关(5)的输出端无电源输出，此时整车电源来源于主蓄电池组。

4.根据权利要求3所述的一种主、副蓄电池组控制电路，其特征在于：将钥匙开关(9)旋至START输出端，此时钥匙开关(9)ON输出端也同时接通电源；起动发动机，发电机开始工作并产生高电平的励磁信号D+，此高电平信号控制电磁式电源开关(5)的开关控制线圈输入端，将电磁式电源开关(5)的输入端与输出端触点吸合，副蓄电池组接通电源。

5.根据权利要求1所述的一种主、副蓄电池组控制电路，其特征在于：接通机械式电源开关(7)，将钥匙开关(9)旋至ON输出端，预热控制器(1)接通电源，预热控制器(1)通过T端采集温度传感器(2)电阻模拟量，判断是否进入预热工作，当环境温度低于0℃，预热控制器(1)工作，此时继电器(3)线圈控制输入端有高电平，控制线圈吸合，副蓄电池组(6)的电磁式电源开关(5)控制线圈输入端有高电平输入，控制线圈吸合，电磁式电源开关(5)的开关触点接通，电磁式电源开关(5)的输出端有电源输出，此时整车电源来源于主、副蓄电池组。

6.根据权利要求5所述的一种主、副蓄电池组控制电路，其特征在于：将钥匙开关(9)旋至START输出端，此时钥匙开关(9)旋至ON输出端也同时接通电源；起动发动机，发电机开始工作并产生高电平的励磁信号D+，此高电平信号控制电磁式电源开关(5)的开关控制线圈B1端，将电磁式电源开关(5)的输入端与输出端触点吸合，副蓄电池组接通电源。