[发明专利]减振器安装座、前悬架和车辆

说明书

本发明公开了一种减振器安装座、前悬架和车辆，所述减振器安装座包括：内芯；外骨架，所述外骨架包括：所述外骨架具有向上敞开的环形凹槽；内骨架，所述内骨架套设于所述内芯外，所述内骨架位于所述外骨架下方，所述内骨架具有用于与压力轴承相连的轴承安装位；其中，所述内骨架、所述外骨架和所述内芯之间通过隔振层相连。本发明的减振器安装座，外骨架整体强度及平面支撑刚度均较大，极大地增加减振器安装座的承载能力。

技术领域

本发明涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种减振器安装座、具有该减振器安装座的前悬架和具有该前悬架的车辆。

背景技术

具有麦弗逊前悬架车辆，前减振器通过减振器安装座与车身相连。轮胎受力通过减振器活塞杆、缓冲块、螺旋弹簧和平面压力轴承传递到减振器安装座再传递到车身。减振器安装座要求能够隔振、传递力和力矩。相关技术中，减振器安装座的外骨架的结构平面支撑刚度小，对平面压力轴承的支撑不足，会使平面压力轴承受力不均，容易产生异响、卡滞等问题，随着车重增加此问题更为突出，存在改进的空间。

发明内容

本发明旨在解决现有技术中存在的技术问题。为此，本发明的目的在于提出一种减振器安装座，具有较高的支撑刚度。

根据本发明实施例的减振器安装座，包括：内芯；外骨架，所述外骨架具有向上敞开的环形凹槽；内骨架，所述内骨架套设于所述内芯外，所述内骨架位于所述外骨架下方，所述内骨架具有用于与压力轴承相连的轴承安装位；其中，所述内骨架、所述外骨架和所述内芯之间通过隔振层相连。

根据本发明实施例的减振器安装座，地面对车轮的支撑力可通过减振器安装座传递至车身，外骨架和内骨架的骨架结构强度较大，可以有效支撑内骨架及平面压力轴承传递过来的力，外骨架整体强度及平面支撑刚度均较大，变形小，减小了平面压力轴承的变形，极大地增加减振器安装座的承载能力。

根据本发明一个实施例的减振器安装座，所述外骨架包括：内侧板、底板和外侧板，所述底板的内侧边沿与所述内侧板的下端相连，所述底板的外侧边沿与所述外侧板的下端相连，所述内侧板套设于所述内芯外，所述内侧板、所述底板和所述外侧板限定出所述环形凹槽，所述底板位于所述内芯的上端面和下端面之间。

根据本发明一个实施例的减振器安装座，所述内侧板的上端设有沿径向向外延伸的第一翻边。

根据本发明一个实施例的减振器安装座，所述内侧板与所述第一翻边的连接处设有第一弧形过渡段。

根据本发明一个实施例的减振器安装座，所述底板和所述内侧板的连接处设有朝背离所述内骨架的一侧凹入的环形槽。

根据本发明一个实施例的减振器安装座，所述外骨架的外侧板沿径向向外向上延伸，且所述外侧板的外侧边沿设有沿径向向外延伸的延长板。

根据本发明一个实施例的减振器安装座，所述内骨架的外侧边沿设有向上的第二翻边，所述第二翻边沿径向向外朝靠近所述外骨架的一侧延伸。

根据本发明一个实施例的减振器安装座，所述内骨架的外侧边沿还设有第三翻边，所述第三翻边朝背离所述外骨架的一侧延伸，所述第二翻边和所述第三翻边均为多个，且多个所述第二翻边和多个所述第三翻边沿周向间隔开设置。

根据本发明一个实施例的减振器安装座，所述第三翻边与所述底板垂直，所述第二翻边与所述外侧板之间的夹角为α，满足：0°≤α≤30°。

本发明还提出了一种前悬架。

根据本发明实施例的前悬架，包括：压力轴承、减振器活塞杆和上述任一种实施例所述的减振器安装座，所述压力轴承安装于所述轴承安装位，所述内芯和所述减振器活塞杆相连。

本发明又提出了一种车辆。

根据本发明实施例的车辆，设置有上述实施例所述的前悬架。