[发明专利]一种桥梁施工用支撑构件有效
申请号: | 201811549751.3 | 申请日: | 2018-12-18 |
公开(公告)号: | CN109371850B | 公开(公告)日: | 2021-01-19 |
发明(设计)人: | 郝风朝;王小雷;李平芳;周静坤;石建芳;朱晓颖;马雪辉;王志岗;王兆阳;刘金山 | 申请(专利权)人: | 中海外交通建设有限公司 |
主分类号: | E01D21/00 | 分类号: | E01D21/00 |
代理公司: | 北京挺立专利事务所(普通合伙) 11265 | 代理人: | 刘阳 |
地址: | 050000 河北省石家庄*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 桥梁 施工 支撑 构件 | ||
本发明提供一种桥梁施工用支撑构件,涉及支撑构件领域。该桥梁施工用支撑构件,包括机架板,所述机架板的上表面包括电机,所述电机的表面与机架板的内壁固定连接,机架板的底部包括左竖杆、连接柱、螺纹转轴和右竖杆,左竖杆位于机架板的下表面左侧设置,左竖杆的表面顶部与机架板的内壁固定连接,右竖杆位于机架板的下表面右侧设置,右竖杆的表面顶部与机架板的内壁固定连接。该桥梁施工用支撑构件,通过在侧板的侧面设置加固板和伸缩抵柱,从而达到了增加设备稳定性的目的,通过在机架板的顶部设置电机,在机架板的底部设置螺纹转轴和两个辅助螺纹柱,在连接柱的底部设置滚轮,从而解决了支撑构件搭设完成后只能拆卸才能移动的问题。
技术领域
本发明涉及支撑构件技术领域,具体为一种桥梁施工用支撑构件。
背景技术
随着交通运输业的发展,桥梁建设,包括河流桥梁、陆地桥梁已经越来越多,在桥梁建设中桥墩是建设的基础,通常,公路、铁路桥墩施工采用附墩托架施工,传统托架先在墩内预埋大块钢板,支架搭设前后均需要做大量的工作,且搭设支架需要投入大量临时设施,安装周期长,投资多,给桥梁施工人员带来极大的工作难度,使用后支架有需要人力拆卸后移动再搭设使用,施肥浪费人力且占用施工时间。
发明内容
本发明是提供一种不用多次搭设且可以方便移动的桥梁施工用支撑构件。
技术方案
为实现以上目的,本发明通过以下技术方案予以实现:一种桥梁施工用支撑构件,包括机架板,所述机架板的上表面包括电机,所述电机的表面与机架板的内壁固定连接,所述机架板的底部包括左竖杆、连接柱、螺纹转轴和右竖杆,所述左竖杆位于机架板的下表面左侧设置,所述左竖杆的表面顶部与机架板的内壁固定连接,所述右竖杆位于机架板的下表面右侧设置,所述右竖杆的表面顶部与机架板的内壁固定连接,所述机架板的下表面两侧均与连接柱的顶部固定连接,所述连接柱位于左竖杆和右竖杆之间设置,所述螺纹转轴位于电机的底部设置,所述螺纹转轴的顶部通过联轴器与电机的底部固定连接。
所述螺纹转轴的表面包括主动齿轮和加固横板,所述主动齿轮内壁与螺纹转轴的表面固定连接,所述加固横板位于主动齿轮的底部设置,所述加固横板的上表面与主动齿轮的下表面滑动连接,所述加固横板的内壁与螺纹转轴的表面套接,所述主动齿轮的两侧均包括从动齿轮,所述从动齿轮位于加固横板的上表面设置,所述加固横板的上表面与从动齿轮的下表面滑动连接,所述从动齿轮的一侧与主动齿轮的一侧啮合连接,所述从动齿轮的底部包括辅助螺纹柱,所述辅助螺纹柱的顶部与从动齿轮的下表面固定连接,所述辅助螺纹柱的表面通过轴承与加固横板的内壁固定连接,所述辅助螺纹柱的底部贯穿加固横板延伸至平衡底板,所述螺纹转轴的底部包括平衡底板,所述平衡底板的内壁与螺纹转轴的表面螺纹连接,所述平衡底板的内壁与辅助螺纹柱的表面螺纹连接,所述左竖杆和右竖杆的表面均与平衡底板的内壁套接。
所述左竖杆的左侧包括左卡杆和左扣块,所述左扣块位于平衡底板的上表面设置,所述左扣块的底部与平衡底板的上表面固定连接,所述左卡杆位于左扣块的右侧设置,所述左卡杆的左侧与左扣块的内壁扣接,所述左卡杆的右侧与左竖杆的左侧转动连接,所述平衡底板的上表面两侧均包括立柱和侧板,所述平衡底板的上表面两侧均与立柱的底部固定连接,所述平衡底板的上表面两侧均与侧板的底部固定连接,所述电机的顶部包括支撑板,所述支撑板位于侧板的顶部设置,所述支撑板的下表面两侧均与侧板的顶部固定连接。
进一步的,所述支撑板的顶部包括液压顶和支撑柱,所述支撑板的上表面两侧均与液压顶的底部固定连接,所述支撑柱位于液压顶的顶部设置,所述液压顶的顶部与支撑柱的底部固定连接。
进一步的,所述支撑柱的顶部包括施工台板和防护板,所述施工台板的底部两侧均与支撑柱的顶部固定连接,所述防护板位于施工台板的顶部设置,所述防护板的底部与施工台板的顶部固定连接。
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