[发明专利]中间传动轴校直装置及其装配方法

说明书

本申请提供一种中间传动轴校直装置及其装配方法，属于汽车技术领域，解决现有测量突缘端跳动量的精度装置不准确的技术问题。一种中间传动轴校直装置，传动轴中间支撑组件套设在突缘组件上，突缘组件与辅助件连接，突缘组件的另一端与轴管连接，轴管的另一端与万向节连接；万向节的另一端通过第四连接件与主轴箱连接；支撑组件用于支撑传动轴中间支撑组件，测量组件用于测量轴管的径向跳动量；本申请利用测量组件测量轴管的径向跳动量，进而实现对轴管的校直和定位，校直定位基准与车体传动轴系布置的连接基准统一，提高突缘部跳动的精度，保证整车传动轴系中间传动轴和驱动桥传动轴的旋转中心的同轴精度。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种中间传动轴校直装置及其装配方法。

背景技术

在汽车装配工艺中，因传动轴临界转速限制，一般传动轴长度不超过1500～2000mm。

在商用车传动系总布置中，如果变速箱到驱动桥之间的距离过长，将采用分段式的传动轴系布置，即采用一节或多节不带滑动花键副的中间传动轴和一节带滑动花键副的驱动桥传动轴连接，组成传动轴系；采用上述传动轴系，中间传动轴输出突缘的跳动量直接决定了与之相连的驱动桥传动轴的偏心量，现有测量突缘端跳动量的精度装置不准确。

因此，如何提供一种中间传动轴校直装置及其装配方法，能够提高测量中间传动轴装配时突缘端跳动量的精度，已成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。

发明内容

本申请的目的在于提供一种中间传动轴校直装置及其装配方法，以解决现有现有测量突缘端跳动量的精度装置不准确的技术问题。

本申请提供一种中间传动轴校直装置，包括传动轴中间支撑组件、万向节、辅助件、突缘组件、机身、设置在所述机身一端的主轴箱、以及设置在所述机身上的支架组件和测量组件；

所述传动轴中间支撑组件套设在所述突缘组件上，所述突缘组件与所述辅助件连接，所述突缘组件的另一端与轴管连接，轴管的另一端与所述万向节连接；所述万向节的另一端通过第四连接件与所述主轴箱连接；

所述支撑组件用于支撑所述传动轴中间支撑组件，所述测量组件用于测量所述轴管的径向跳动量。

具体地，所述辅助件包括第一连接法兰部和第一套筒；所述第一套筒设置在所述第一连接法兰部的一侧；所述第一连接法兰部的另一侧设置有第一安装槽，且所述第一安装槽远离所述第一套筒的一侧设置。

具体地，所述突缘组件包括第二连接法兰部、第二套筒和突缘传动件；所述第二套筒的一端设置在所述第二连接法兰部的一侧，所述第二套筒的另一端与所述突缘传动件相连接；

所述第二连接法兰的另一侧设置有第二安装槽，且所述第二安装槽远离所述第二套筒的一端设置；所述突缘传动件包括顺次连接的第二安装部、第一传动轴、第二传动轴和突缘部；所述突缘部能够依次穿过所述第二套筒和所述第二连接法兰部，且所述突缘部突出所述第二连接法兰部。

具体地，所述测量组件包括第一百分表和第二百分表；所述第一百分表设置在所述第一套筒的一侧，且用于检测突缘部的径向跳动量；所述第二百分表设置在所述轴管的一端，且靠近所述万向节的一端，用于检测轴管的径向跳动量。

具体地，所述传动轴中间支承组件包括轴承组件、盖板组件、外壳和橡胶件；所述外壳与所述盖板组件通过第一连接件连接，且形成腔体，所述腔体内部设置有所述橡胶件；所述橡胶件内部嵌设有所述轴承组件；所述轴承组件包括：第一滚珠、第二滚珠以及从外之内依次套设的轴承座、第三轴承圈、第二轴承圈和第一轴承圈；沿所述第一轴承圈的外壁面的周向设置有第一滑道，沿所述第二轴承圈的内壁面的周向设置有第二滑道；沿所述第二轴承圈的外壁面的周向间隔设置有多个固定槽；沿所述第三轴承圈的内壁面的轴向平行设置有多个第三滑道；

所述第一滚珠的一端设置在所述第一滑道上，所述第一滚珠的另一端设置在所述第二滑道上；