[发明专利]一种自动卸货的物流运输车结构

说明书

本发明公开了一种自动卸货的物流运输车结构，包括顶板，顶板上固定有两个连接杆，连接杆之间安装有转杆，转杆上套设有运输板，运输板的底部两侧分别设有第一驱动件和第二驱动件，第一驱动件和第二驱动件均包括成型在运输板底部的第一铰接座和第二铰接座、铰接在第一铰接座上的第一调节杆、铰接在第二铰接座上的第二调节杆、限位架以及活塞杆固定限位架的限位气缸，顶板上设有调节槽，第一调节杆和第二调节杆插接在调节槽内，调节槽上设有第一气缸和第二气缸，第一气缸与第一调节杆相铰接，第二气缸与第二调节杆相铰接，第一调节杆的底部设有第一配重球，第二调节杆的底部设有第二配重球。本发明能降低使用者的工作强度，提高使用者的工作效率。

技术领域：

本发明涉及物流运输的技术领域，具体是涉及一种自动卸货的物流运输车结构。

背景技术：

物流运输技术主要包括运输设施和运输作业两大类，前者属于运输硬技术，后者属于运输软技术，运输硬技术主要包括运输基础设施，如公路、铁路、海运和运输车等基础设施的完善，运输软技术则包括管理方法，物流技术，物流人员素养等。

现有的物流运输车在到达目的地后，扔需要工人手动取下货物，增加了使用者的工作强度，降低了使用者的工作效率。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的自动卸货的物流运输车结构，使其更具有产业上的利用价值。

发明内容：

本发明的目的旨在解决现有技术存在的问题，提供一种能降低使用者的工作强度，提高使用者的工作效率的自动卸货的物流运输车结构。

本发明涉及一种自动卸货的物流运输车结构，包括顶板，所述顶板的底部一端前后两侧固定有两个第一支撑杆、另一端前后两侧固定有两个第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆固定在基板的四个角上，第一支撑杆的底部设有驱动轮，第二支撑杆的底部设有转向轮，所述顶板的上端面中部前后两侧固定有两个连接杆，所述连接杆之间安装有转杆，所述转杆上套设有运输板，所述运输板的底部左右两侧分别设有第一驱动件和第二驱动件，所述第一驱动件和第二驱动件均包括前后并排成型在运输板底部的第一铰接座和第二铰接座、铰接在所述第一铰接座上的第一调节杆、铰接在所述第二铰接座上的第二调节杆、设置在顶板下方的与所述第一调节杆和第二调节杆对应的限位架以及活塞杆固定在所述限位架底部的限位气缸，顶板上端面上设有调节槽，第一调节杆和第二调节杆插接在所述调节槽内，调节槽的相对内壁上分别设有第一气缸和第二气缸，所述第一气缸与第一调节杆相铰接，所述第二气缸与第二调节杆相铰接，第一调节杆的底部设有第一配重球，第二调节杆的底部设有第二配重球，调节槽的底部设有长条形的插槽，所述第一配重球和第二配重球所述插槽内并可沿插槽移动，当第一配重球和第二配重球位于插槽中部时，第一调节杆和第二调节杆呈竖直状，插槽的两端分别成型有与第一配重球配合的第一圆弧槽和与第二配重球配合的第二圆弧槽，第一配重球的底部成型有第一定位槽、第二配重球的底部成型有第二定位槽，与所述第一定位槽和第二定位槽对应的插槽中部内壁上成型有两个第一通孔，与第一定位槽和第二定位槽分别对应的第一圆弧槽和第二圆弧槽的底部成型有第二通孔，所述第一通孔和第二通孔贯穿顶板的下端面，所述限位架上成型有与第一通孔对应的两个第一限位杆和与第二通孔对应的两个第二限位杆。