[发明专利]一种用于检测张紧轮垂直度的治具

说明书

本发明公开了一种用于检测张紧轮垂直度的治具，包括底座和固定在底座上的竖直的立柱，立柱上滑动设置有一对支架，支架上远离立柱的一端分别设有偏差检测仪表和基准检测仪表，支架包括上支架和下支架，上支架上水平插接有偏差检测仪表，偏差检测仪表的检测头露出上支架，上支架的侧壁上成型有固定板，固定板上成型有槽口，偏差检测仪表上成型有插接在所述槽口内的螺柱，螺柱穿出槽口并螺接有紧固螺母，螺柱可沿槽口移动，下支架上水平插接有基准检测仪表，基准检测仪表的指针头露出下支架，偏差检测仪表和基准检测仪表之间设有伸缩杆组件；偏差检测仪表和基准检测仪表一侧设有转换机构。本发明可以定量且方便高效地检测汽车张紧轮的垂直度。

技术领域：

本发明涉及检测治具的技术领域，具体是涉及一种用于检测张紧轮垂直度的治具。

背景技术：

汽车发动机实际转动过程中，会将活塞的非匀速直线往复运动转化为曲轴的圆周运动，这就不可避免地产生曲轴扭转振动，这种非恒速转动的曲轴使皮带运动系统做变加速运动，进而使皮带产生振动。

而通过汽车张紧器的设置可以张紧皮带，可有效地改善这一皮带振动的技术问题，但是上述张紧器安装前后的皮带轮相对于基准面的垂直度误差较大时，会致使张紧皮带左右窜动，其窜动量超差过大时会直接导致张紧器的张紧功能失效。因此，行业内对于张紧轮以及张紧器内的皮带轮校基准面的垂直度是需要进行严格控制的。现有技术中的检测方法是采用直角尺、塞尺或者通过直角尺与待检测面之间形成光隙进行定性的判断。而显然，上述的凭检测人员经验判断的检测方法主观影响较大，没有严格的定量标准。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的用于检测张紧轮垂直度的治具，使其更具有产业上的利用价值。

发明内容：

本发明的目的旨在解决现有技术存在的问题，提供一种可以定量且方便高效地检测汽车张紧轮垂直度的用于检测张紧轮垂直度的治具。

本发明涉及一种用于检测张紧轮垂直度的治具，包括底座和固定在底座上的竖直的立柱，所述立柱上滑动设置有一对支架，所述支架上远离立柱的一端分别设有偏差检测仪表和基准检测仪表，所述偏差检测仪表和基准检测仪表一侧的底座上设有固定张紧轮的检测工位，所述支架包括上下设置在立柱上的上支架和下支架，所述上支架上水平插接有偏差检测仪表，偏差检测仪表的检测头露出上支架，上支架的侧壁上成型有固定板，所述固定板上成型有槽口，偏差检测仪表上成型有插接在所述槽口内的螺柱，所述螺柱穿出槽口并螺接有紧固螺母，螺柱可沿槽口移动，所述下支架上水平插接有基准检测仪表，基准检测仪表的指针头露出下支架，偏差检测仪表和基准检测仪表之间设有伸缩杆组件；

所述偏差检测仪表和基准检测仪表与所述检测工位之间设有转换机构，所述转换机构包括成型在底座上的支座、插接在所述支座上的竖直的调节杆和成型在所述调节杆上端的转换块，所述转换块的一侧设有与待检测面相匹配的贴合面、另一侧设有供所述检测头和指针头触碰的检测平面，所述贴合面与检测平面平行，支座的上端面上成型有长条形的安装槽，调节杆插接在所述安装槽内且可沿安装槽移动，调节杆上成型有呈竖直排列的若干个凹孔，其中一个所述凹孔内插接有限位杆，安装槽的内壁上成型有贯穿支座外壁的第一通槽，所述第一通槽与安装槽平行，所述限位杆穿出第一通槽并成型有挡板，所述挡板的侧壁上设有电磁铁，通电的所述电磁铁可吸附在第一通槽四周的支座外壁上，支座外壁上成型有L型的支板，所述支板上成型有与第一通槽平行的第二通槽，限位杆的一端穿出所述第二通槽，限位杆上插套有压簧，所述压簧的两端分别抵靠在挡板和支板上。