[发明专利]用于车辆的遥控停放辅助系统的移动装置系连在审
申请号: | 201811555046.4 | 申请日: | 2018-12-18 |
公开(公告)号: | CN109993992A | 公开(公告)日: | 2019-07-09 |
发明(设计)人: | 埃里克·迈克尔·拉瓦伊;维维卡纳德·埃兰戈维安;约翰·罗伯特·范维梅尔施 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | G08G1/16 | 分类号: | G08G1/16;B60W30/06;H04W4/029;H04W4/40;H04L9/32 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 刘小峰 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 美国;US |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 移动装置 处理器 停放辅助系统 密钥卡 遥控 无线模块 阈值距离 方法和设备 间隔轮 停放 | ||
1.一种车辆,包括:
第一无线模块和第二无线模块;以及
处理器,所述处理器用于:
计算所述车辆和移动装置的轨迹;
估计所述移动装置的位置;
当所述移动装置在所述车辆的阈值距离内时:
基于所述轨迹的比较以一定的间隔轮询密钥卡;
估计所述密钥卡的位置;以及
当所述密钥卡在所述阈值距离内时启用自主停放。
2.根据权利要求1所述的车辆,其中所述第一无线模块使用第一组频率来与所述移动装置通信地耦合,并且所述第二无线模块使用与所述第一组频率不同的第二组频率来与所述密钥卡通信地耦合。
3.根据权利要求1所述的车辆,其中所述处理器基于所述车辆的惯性传感器来计算所述车辆的所述轨迹。
4.根据权利要求1所述的车辆,其中所述处理器用于:
经由所述第一无线模块接收来自所述移动装置的惯性传感器的测量结果;以及
基于所述测量结果来计算所述移动装置的所述轨迹。
5.根据权利要求1所述的车辆,其中当所述移动装置在所述车辆的阈值距离之外时,所述处理器停止轮询所述密钥卡。
6.根据权利要求1所述的车辆,其中所述处理器在所述轨迹正在背离时增大所述间隔。
7.根据权利要求6所述的车辆,其中对所述间隔的增大是基于所述车辆和所述移动装置正在背离的相对速度。
8.根据权利要求1所述的车辆,其中所述处理器在所述轨迹正在靠拢时减小所述间隔。
9.根据权利要求8所述的车辆,其中对所述间隔的减小是基于所述车辆和所述移动装置正在靠拢的相对速度。
10.根据权利要求1所述的车辆,其中所述移动装置的所述位置被估计为所述移动装置所处的概率区域,并且其中所述处理器基于所述轨迹的比较以所述间隔轮询所述密钥卡,以及当所述概率区域的任何部分在所述阈值距离内时估计所述密钥卡的所述位置。
11.一种控制车辆的方法,包括:
利用处理器来计算所述车辆和移动装置的轨迹;
利用第一无线模块来估计所述移动装置的位置;
当所述移动装置在所述车辆的阈值距离内时:
利用第二无线模块、基于所述轨迹的比较以一定的间隔轮询密钥卡;
估计所述密钥卡的位置;以及
当所述密钥卡在所述阈值距离内时启用自主停放。
12.根据权利要求11所述的方法,包括:
经由所述第一无线模块接收来自所述移动装置的惯性传感器的测量结果;以及
基于所述测量结果来计算所述移动装置的所述轨迹。
13.根据权利要求11所述的方法,包括:当所述移动装置在所述车辆的阈值距离之外时,终止对所述密钥卡的轮询。
14.根据权利要求11所述的方法,其中基于所述轨迹的所述比较以所述间隔轮询所述密钥卡包括:
当所述轨迹正在背离时,基于所述车辆和所述移动装置正在背离的相对速度来增大所述间隔;以及
当所述轨迹正在靠拢时,基于所述车辆和所述移动装置正在靠拢的相对速度来减小所述间隔。
15.根据权利要求11所述的方法,其中估计所述移动装置的位置包括将所述位置估计为所述移动装置所处的概率区域,并且包括:基于所述轨迹的比较以所述间隔轮询所述密钥卡,以及当所述概率区域的任何部分在所述阈值距离内时估计所述密钥卡的所述位置。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于福特全球技术公司,未经福特全球技术公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201811555046.4/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:网络交通信号灯
- 下一篇:高速车辆段式光栅尾迹追踪及无线充电系统