[发明专利]车门结构

说明书

本发明涉及车门结构。在车门结构中，在车辆前后方向上延伸的门防撞梁设置在门内板和门外板之间。门防撞梁的车辆后端侧通过安装构件安装在门内板上，并且门防撞梁的车辆前端侧安装在被安装在前柱上的下门铰链上，使得门防撞梁能够摆动。当侧面碰撞时侧面碰撞载荷输入到前侧门时，侧面碰撞载荷通过下门铰链从门防撞梁直接传递到前柱，因此限制了前侧门(门防撞梁)进入车辆内部。

技术领域

本发明涉及一种车门结构。

背景技术

作为用于加强的管构件的门防撞梁可以在车辆前后方向上设置在汽车的侧门内，以便限制侧门在侧面碰撞时变形和进入车辆内部。具体地，门防撞梁通过与车辆前后方向上的侧门的两个端部相邻的安装构件安装在门内板上(参见日本未审专利申请公报第2010-149841号(JP2010-149841A))。例如，在前侧门的情况下，在侧面碰撞时，侧面碰撞载荷通过门防撞梁从车辆前侧的门内板的端部通过门铰链传递到例如前柱等。因此，侧门被限制进入车辆内部。

发明内容

在现有技术的情况下，安装构件的强度低于门防撞梁的强度。因此，在侧面碰撞时，安装构件可能在门防撞梁接收到侧面碰撞载荷之前变形。

因此，存在改进侧面碰撞载荷的从门防撞梁到诸如前柱的车体侧的有效传递的空间。

本发明提供一种车门结构，该车门结构能够有效地将侧面碰撞载荷从门防撞梁传递到车体侧。

本发明的一方面提供了一种车门结构，该车门结构包括：门铰链构件，门铰链构件安装在车体上；门内板，门内板构成汽车的侧门；门外板，门外板在车辆宽度方向上安装在门内板的外侧，并构成汽车的侧门；和门防撞梁，门防撞梁设置在门内板和门外板之间，门防撞梁的第一端侧通过安装构件安装在门内板上，门防撞梁的第二端侧以可旋转方式安装在门铰链构件上。

利用该方面，在车辆前后方向上延伸的门防撞梁设置在构成侧门的门内板和门外板之间。门防撞梁的第一端侧通过安装构件安装在门内板上，门防撞梁的第二端侧安装在被安装在车体侧的门铰链构件上，使得门防撞梁能够摆动。

因此，当侧面碰撞时侧面碰撞载荷输入到汽车的侧门时，侧面碰撞载荷通过门铰链构件从门防撞梁有效地传递到车体侧，并且侧门(门防撞梁)被限制进入车辆内部。这里，术语“车体”表示除侧门之外的部分。例如，“车体”可以是车辆的骨架构件。

利用该方面，侧面碰撞载荷从门防撞梁有效地传递到车体侧。

在上述方面中，铰链销可以安装在门铰链构件上；并且，插入有铰链销的被插入部可以设置在门防撞梁的第二端侧中。

在如上构造的车门结构中，门铰链构件的铰链销插入被形成在门防撞梁的第二端中的被插入部中。因此，门防撞梁和由门防撞梁支撑的侧门安装在门铰链构件(车体)上，使得门防撞梁和侧门能够摆动。

利用上述构造，可以以简单的构造将门防撞梁安装在门铰链构件上，使得门防撞梁能够摆动。

在上述方面中，门防撞梁的第二端侧可以通过设置在门内板中的孔延伸到门铰链构件侧。

利用如上构造的车门结构，门防撞梁的第二端侧插入被形成在门内板中的孔中。因此，仅通过在现有门内板中设置孔并允许防撞梁插入孔中，就可以将防撞梁的第二端延伸到门铰链构件侧。

利用该构造，仅通过对现有门内板进行简单的改变就可以将门防撞梁延伸到门铰链构件。

根据上述方面的车门结构还可包括保持器，该保持器设置在门内板中在孔的位置处，并支撑门防撞梁。

利用如上构造的车门结构，门防撞梁通过被安装在门内板的孔上的保持器被支撑。换句话说，门防撞梁的第一端侧通过安装构件支撑侧门，并且门防撞梁的第二端侧通过保持器支撑侧门。因此，门铰链构件能够以有利的方式通过门防撞梁支撑侧门。