[发明专利]汽车车身外板无损伤拉拔修复机在审
申请号: | 201811558765.1 | 申请日: | 2018-12-19 |
公开(公告)号: | CN109570271A | 公开(公告)日: | 2019-04-05 |
发明(设计)人: | 庞宏磊 | 申请(专利权)人: | 南京工业职业技术学院 |
主分类号: | B21D1/10 | 分类号: | B21D1/10;B21D1/12 |
代理公司: | 南京天翼专利代理有限责任公司 32112 | 代理人: | 周建武 |
地址: | 210046 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 热熔胶 高温管道 支杆 汽车车身外板 无损伤 加热半导体 拉拔机构 修复机 拉拔 粘接 长度方向移动 工作效率 连接电源 同一直线 一端连接 推进片 粘接头 撞击锤 滑动 挡块 挤压 相通 修复 申请 | ||
本发明公开了一种汽车车身外板无损伤拉拔修复机,包括撞击拉拔机构和粘接机构;撞击拉拔机构包括支杆、固定在支杆上的挡块和套设在支杆上并可在支杆上沿支杆的长度方向滑动的撞击锤;粘接机构包括高温管道、套设在高温管道上的加热半导体、一端与高温管道相通的热熔胶管道和设置在热熔胶管道上并可相对热熔胶管道在热熔胶管道的长度方向移动用于将放置在热熔胶管道内的热熔胶推向高温管道内的挤压推进片,加热半导体用于连接电源以产生热量,高温管道与热熔胶管道位于同一直线上,高温管道远离热熔胶管道的一端连接粘接头。本发明的有益效果:本申请的结构巧妙、体积小巧、使用简单、修复汽车车身外板无损伤,提高工作效率,减少资源的浪费。
技术领域
本发明涉及一种汽车车身外板无损伤拉拔修复机。
背景技术
随着社会的进步私家车的数量邹增,给人们的出行极大的便利,但是由于各种关系,汽车外边被擦碰在所难免,一旦出现磕碰在修复时大多使用介子机进行凹陷处拉拔,对汽车车身外板有一定的损伤,即便一些凹痕,表面油漆没有损伤,也需要将表面油漆打磨掉,重新做漆,这样做不仅费时费力,而且浪费资源,同时也对汽车车身外板造成了一定的损伤。随着经济社会快速发展,汽车维修工具正向着高效率的方向发展。 因此,汽车维修工具的改进和创新是汽车行业后市场的进步。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车车身外板无损伤拉拔修复机,解以现有技术中的介子机拉拔汽车凹陷处容易对汽车车身外板造成损伤的技术缺陷。
为解决上述问题,本发明的采取的技术方案是:一种汽车车身外板无损伤拉拔修复机,包括撞击拉拔机构和与其连接的粘接机构;本发明中的粘接机构用于粘在汽车的凹陷处,撞击拉拔机构用于对汽车凹陷处进行拉拔处理。
所述的撞击拉拔机构包括支杆、固定在支杆上的挡块和套设在支杆上并可在支杆上沿支杆的长度方向滑动的撞击锤;本申请通过撞击锤在支杆上移动撞击挡块实现支杆在长度方向的移动,撞击力的方向与支杆的长度方向一致,当撞击力朝着远离汽车的方向时,可将汽车凹进去的部位向外拉拔,以实现将汽车凹陷处拉平。
所述的粘接机构包括高温管道、套设在高温管道上的加热半导体、一端与高温管道相通的热熔胶管道和设置在热熔胶管道上并可相对热熔胶管道在热熔胶管道的长度方向移动用于将放置在热熔胶管道内的热熔胶推向高温管道内的挤压推进片,所述的加热半导体用于连接电源以产生热量,所述的高温管道与热熔胶管道位于同一直线上,所述的高温管道远离热熔胶管道的一端连接粘接头;本申请中的加热半导体通电产生热量,将高温管道内的热熔胶熔化,并从粘接头流出,以粘接在汽车凹陷处,实现本申请与汽车的固定和隔开,本请不直接与汽车接触,中间隔着胶,因此,不会对汽车车身外板油漆造成损伤,拉拔完成后只需对热熔胶加热,热熔胶即可从汽车车身外板脱落,汽车车身外板凹陷面积小时,不需对其表面重新作漆处理,或者不需作大面积的作漆处理,即提高汽车车身外板凹陷处的拉拔效率,又可减少资源的浪费。
本申请由于设置了粘接机构,可以将本申请粘接在汽车上并且保持本申请与汽车车身外板隔着热熔胶,在拉拔过程中,不会对汽车车身外板的油漆造成损伤,避免后续对汽车车身外板重新作漆或者对没有凹陷处作漆,减少后续处理中的资源浪费,也提高了汽车车身外板处理的效率。
作为本发明的进一步改进,还包括隔热外壳,所述的加热半导体位于隔热外壳内。本申请设置隔热外壳,避免加热半导体对操作人员产生烫伤等。
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