[发明专利]排气装置、燃油箱及汽车

说明书

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及排气装置,包括阀体和壳体；阀体用于设置在燃油箱的腔体内，且壁板与燃油箱的壁板相连；阀体的腔体与燃油箱的腔体相贯通；壳体在竖直方向上位于阀体的上方；壳体的底板与阀体的壁板相连，且体的底板上设有通孔；壳体的腔体与阀体的腔体通过所述通孔相贯通；壳体的上部设有用于与管路连接的接头。该排气装置将储存泄漏燃油的壳体与燃油箱集成为整体结构，燃油箱与碳罐之间通过一根管路即可连通，避免在管路与集液器之间设置的两个接头，从而使燃油箱和碳罐之间的连接结构更加稳定，降低接头处因震动而存在的气体泄漏甚至管路脱开的风险。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及排气装置、燃油箱及汽车。

背景技术

燃油箱是汽车的重要组成部件，用于贮存燃油。由于燃油易挥发，燃油箱内会充满蒸发气体，因此，燃油箱内的压力会随之增大。为平衡燃油箱内的压力、避免发生危险，在燃油箱上设置排气管，通过排气管将燃油蒸汽排放到外界大气中。然而，燃油蒸汽会降低空气质量，对环境造成污染，而且将燃油蒸汽直接排放也会造成资源浪费。

为解决上述问题，现有技术中在燃油箱和发动机之间设置碳罐，碳罐内填充吸附能力强的活性炭；燃油箱中的气体流入碳罐后、被活性炭吸附，当汽车启动时，碳罐内的气体通过进气歧管流入发动机内进行燃烧。采用该方式，既能减少废气排放，也能充分利用燃料、降低汽车的油耗。

然而，汽车在行驶过程中，燃油箱不可避免的会发生晃动，燃油会经过管路泄漏至碳罐内，对碳罐造成破坏。因此，现有技术中还在燃油箱和碳罐之间的管路上设置集液器；从燃油箱内流出的燃油留存在集液器内，从而避免进入碳罐。

但是，上述技术方案中，集液器设置在燃油箱和碳罐之间的管路上，使得管路和集液器之间增加了两个接头；由于汽车在行驶中会产生振动，接头处容易发生气体泄漏，甚至存在脱开的风险；一旦接头处连接不牢固，容易造成汽车熄火，还会使得泄漏的气体进入驾驶室、刺激性气味会影响乘车的舒适度。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供了排气装置、燃油箱及汽车，旨在解决现有技术中管路和集液器之间的接头处容易发生气体泄漏甚至脱开的问题。

为此，本发明实施例的第一方面，提供了排气装置，包括：

阀体，用于设置在燃油箱的腔体内，且壁板与燃油箱的壁板相连；所述阀体的腔体与燃油箱的腔体相贯通；和

壳体，在竖直方向上位于所述阀体的上方；所述壳体的底板与所述阀体的壁板相连，且所述壳体的底板上设有通孔；所述壳体的腔体与所述阀体的腔体通过所述通孔相贯通；所述壳体的上部设有用于与管路连接的接头。

作为一种优选的技术方案，排气装置还包括：

阀芯，设置在所述阀体的腔体内，且与所述阀体的壁板滑动连接；所述阀芯为浮力材料，且用于在燃油箱的液位上升至设定高度时与所述壳体的底板顶抵接触、并用于封堵所述通孔。

作为一种优选的技术方案，所述阀体的壁板上设有滑道；所述阀芯上设有用于与所述滑道滑动配合的滑块；

所述阀芯的顶端设有用于与所述通孔相适配的密封垫。

作为一种优选的技术方案，所述阀体呈桶状，且底部设有开口；所述阀体的壁板上设有进油口，且所述阀体的腔体与燃油箱的腔体通过所述开口和所述进油口相贯通。

作为一种优选的技术方案，排气装置还包括：

挡板，设置在所述壳体的腔体内，且四周与所述壳体的壁板密封连接；在竖直方向上，所述挡板将所述壳体的腔体分割为相互独立的上腔体和下腔体；所述上腔体通过所述接头与管路相贯通；所述下腔体与所述阀体的腔体通过所述通孔相贯通；所述挡板上设有排气孔，且所述上腔体和所述下腔体通过所述排气孔相贯通。