[发明专利]一种铁路接触网斜腿钢柱加固方法

说明书

本发明公开了一种铁路接触网斜腿钢柱加固方法，包括以下步骤：第一步、在钢架结构主体上焊接第一角钢和第二角钢；第二步、在钢架结构主体上焊接第三角钢和第四角钢；第三步、在第一角钢和第三角钢之间焊接钢板，钢板连接第一角钢和第三角钢；第四步、在第二角钢和第四角钢之间焊接钢板，钢板连接第二角钢和第四角钢。本发明所提供的一种铁路接触网斜腿钢柱加固方法，能够适用于各种独立钢柱的加固，实用性较强，使用范围较广。在桁架主体的腿脚处添加两组角钢焊接桁架，桁架主体腿脚处焊接的角钢两端的节点为焊接新角钢提供支点，焊接的新角钢的中部通过钢板焊接为一体机构，从而使桁架主体变得更加的稳固。

技术领域

本发明属于土木工程技术领域，具体涉及一种铁路接触网斜腿钢柱加固方法。

背景技术

接触网斜腿钢柱是一种铁路常用的接触网支撑设备，是用来承受接触悬挂并支持装置负荷，并将接触悬挂固定在规定高度的接触网设备。接触网钢柱一般采用角钢焊制而成，具有重量轻、容量大、安装运输方便等优点。为了节省钢材，钢柱多用角钢制成立体桁架结构。然而，在实际铁路运营中，在极端天气下，如风，接触网斜腿钢柱柱脚桁架角钢受到巨大压力，从而易导致角钢产生弯曲变形，因此会影响到接触网装置受到影响，严重情况下甚至可能导致铁路供电受阻、接触网斜腿钢柱倒塌，影响铁路运营情况。为增强其稳定性，预防在极端天气下产生的不良后果，可采用更高强度材料，使用空心钢管取代角钢。但上述方法对于施工成本要求过高，且对于现阶段已有的接触网斜腿钢柱进行施工技术要求高、施工难度大，经济成本也过高，反而增加了其复杂性。

发明内容

本发明的目的是解决上述问题，提供一种操作步骤简单，所用设备结构简单，成本较低的铁路接触网斜腿钢柱加固方法。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种铁路接触网斜腿钢柱加固方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、在钢架结构主体上焊接第一角钢和第二角钢；

S2、在钢架结构主体上焊接第三角钢和第四角钢；

S3、在第一角钢和第三角钢之间焊接钢板，钢板连接第一角钢和第三角钢；

S4、在第二角钢和第四角钢之间焊接钢板，钢板连接第二角钢和第四角钢。

进一步地，所述步骤S1中钢架结构由多个角钢制成立体的桁架结构。

进一步地，所述步骤S1中第一角钢和第二角钢互相平行且结构相同，第一角钢与钢架结构的边缘呈一定角度。

进一步地，所述步骤S2中第三角钢和第四角钢互相平行且结构相同，第三角钢和第一角钢交叉布置，第四角钢和第二角钢交叉布置。

进一步地，所述步骤S3中的钢板和步骤S4中的钢板厚度相同。

进一步地，所述第一角钢的横截面、第二角钢的横截面、第三角钢的横截面和第四角钢的横截面均为折弯结构，折弯结构的夹角为135°，折弯结构两边的长度为100毫米。

本发明的有益效果是：本发明所提供的一种铁路接触网斜腿钢柱加固方法，能够适用于各种独立钢柱的加固，实用性较强，使用范围较广。在桁架主体的腿脚处添加两组角钢焊接桁架，桁架主体腿脚处焊接的角钢两端的节点为焊接新角钢提供支点，焊接的新角钢的中部通过钢板焊接为一体机构，从而使桁架主体变得更加的稳固。

附图说明

图1是本发明一种铁路接触网斜腿钢柱加固方法的步骤示意图；

图2是本发明一种铁路接触网斜腿钢柱加固方法中接触网与斜腿钢柱焊接结构示意图。

附图标记说明：1、第一角钢；2、第二角钢；3、第三角钢；4、第四角钢；5、第一桁架支杆；6、第二桁架支杆。

具体实施方式