[发明专利]用于凸轮轴的止推装置及发动机

说明书

本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种用于凸轮轴的止推装置和设有该用于凸轮轴的止推装置的发动机。本发明所述的用于凸轮轴的止推装置包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件能够与所述发动机机体的内部相通连接，所述第二连接件能够与所述凸轮轴的内部油道相通连接，所述第一连接件能够与所述第二连接件相连接并形成储油腔。通过使用本发明所述的用于凸轮轴的止推装置和设有该用于凸轮轴的止推装置的发动机，能够通过储油腔向凸轮轴提供轴向的止推力，有效的防止凸轮轴发生轴向窜动，减少摩擦损耗。

技术领域

本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种用于凸轮轴的止推装置和设有该用于凸轮轴的止推装置的发动机。

背景技术

凸轮轴为内燃机配气机构中的一个零件，其一端装有正时齿轮，在曲轴的驱动下旋转，通过凸轮的转动控制挺柱的升降，进而控制气门的开启关闭。传统的凸轮轴一般都是在与正时齿轮连接端的轴颈处开止推槽，止推槽与固定在发动机机体上的止推片配合实现止推。当凸轮轴作为柴油机主油道时，油压作用于凸轮轴而产生的轴向力较大，而传统止推片止推力不足，凸轮轴轴向窜动。

发明内容

本发明的目的是解决上述缺陷和不足，该目的是通过以下技术方案实现的。

本发明提出了一种用于凸轮轴的止推装置，用于连接发动机机体与凸轮轴，其中包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件能够与所述发动机机体的内部相通连接，所述第二连接件能够与所述凸轮轴的内部油道相通连接，所述第一连接件能够与所述第二连接件相连接并形成储油腔。

进一步地，本发明所述的用于凸轮轴的止推装置，所述第一连接件包括第一连接套筒和第一连接盘，所述第一连接套筒用于与所述第二连接件相连接，所述第一连接盘设于所述第一连接套筒朝向所述发动机本体的端面上，所述第一连接件通过所述第一连接盘与所述发动机本体相连接，所述第一连接盘上设有能够与所述发动机本体内部相通连接的第一导油口。

进一步地，本发明所述的用于凸轮轴的止推装置，所述第一连接盘为圆环状结构，所述第一导油口设于所述第一连接盘的中心位置，且所述第一导油口的直径尺寸小于所述第一连接套筒的直径尺寸，所述第一连接盘的外径尺寸大于所述第一连接套筒的直径尺寸，所述第一连接盘通过第一连接螺栓与所述发动机机体相连接。

进一步地，本发明所述的用于凸轮轴的止推装置，所述第二连接件包括第二连接套筒和第三连接套筒，所述第二连接套筒用于与所述第一连接件相连接，所述第三连接套筒用于与所述凸轮轴的伸出端相连接，所述第二连接套筒的内壁面与所述第三连接套筒的内壁面的连接处设有第二连接盘，所述第二连接件通过所述第二连接盘与所述凸轮轴相连接，所述第二连接盘上设有能够与所述凸轮轴的内部油道相连通的第二导油口。

进一步地，本发明所述的用于凸轮轴的止推装置，所述第二连接套筒的外径尺寸小于所述第一连接套筒的内径尺寸，所述第二连接套筒能够以插入所述第一连接套筒内部的方式与所述第一连接件相连接。

进一步地，本发明所述的用于凸轮轴的止推装置，所述第三连接套筒的内壁面的直径尺寸小于所述第二连接套筒的内壁面的直径尺寸，所述第二连接盘通过第二连接螺栓与所述凸轮轴的伸出端相连接。

进一步地，本发明所述的用于凸轮轴的止推装置，所述第二导油口设于所述第二连接盘的中心位置，所述第二导油口为圆形开口，且所述第二导油口的直径尺寸和所述第一导油口的直径尺寸相等。

进一步地，本发明所述的用于凸轮轴的止推装置，所述止推装置还包括第四连接套筒，所述第四连接套筒设于所述第一连接套筒和所述第二连接套筒之间，且所述第二连接套筒能够在所述第四连接套筒内绕自身轴线进行转动和沿自身轴线方向进行移动。

本发明还提出了一种发动机，所述发动机包括发动机机体和凸轮轴，所述发动机还包括用于连接所述发动机机体与所述凸轮轴的止推装置，所述止推装置为上述所述的用于凸轮轴的止推装置。