[发明专利]动力电池组

说明书

本发明提供了一种动力电池组，包括偶数个电芯组，偶数个电芯组分别为奇数个第一电芯组以及一个第二电芯组，第一电芯组和第二电芯组串联连接，第一电芯组正反交叉排列使相邻两个第一电芯组的正极和负极相正对，第二电芯组设于其中一个第一电芯组的一侧，且该第一电芯组的正极与第二电芯组的正极相正对；动力电池组还包括连接同侧电极的第一过流排、以及连接对角电极的第二过流排。本发明提供的动力电池组，通过第二过流排对角连接该第一电芯组和第二电芯组，从而使具有偶数个电芯组的动力电池的总正极和总负极分别位于对角位置，与奇数个电芯组组成的动力电池正负极的分布相同，便于后续组装。

技术领域

本发明属于动力电池技术领域，更具体地说，是涉及一种动力电池组。

背景技术

电动汽车已经越来越趋于成熟化，由于电动汽车具有高效、环保的特点，它在未来的几十年内将逐步取代传统内燃机汽车，成为世界各大城市交通线路的主要交通工具。但对于电动汽车的供能源泉--动力电池的性能却在很大程度上制约了电动汽车的发展，往往电池的使用寿命、环保性和安全可靠性决定了电动汽车的品质和新能源汽车的运行状况。

为了保证电动汽车的续航能力，通常会使用多个电芯组，将其串并联形成电池组，各个电芯组正反交叉排列，相邻的正极和负极通过过流排连接，但是当电芯组的数量为偶数个时，该种连接方式会使电池组的总正极和总负极位于电池组的同一侧，而奇数个电芯组组成的电池组的总正极和总负极位于电池组的两对角，不便于后续两种不同类型电池组的组装。

发明内容

本发明的目的在于提供一种动力电池组，以解决现有技术中存在的偶数个电芯组连接后总正极和总负极位于电池组的同一侧的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种动力电池组，包括偶数个电芯组，偶数个电芯组分别为奇数个第一电芯组以及一个第二电芯组，所述第一电芯组和所述第二电芯组串联连接，所述第一电芯组正反交叉排列使相邻两个第一电芯组的正极和负极相正对，所述第二电芯组设于其中一个所述第一电芯组的一侧，且该第一电芯组的正极与所述第二电芯组的正极相正对；所述动力电池组还包括连接同侧电极的第一过流排、以及连接对角电极的第二过流排。

进一步地，所述第一电芯组包括多个并联连接的第一电芯，各个所述第一电芯的正极依次排列于所述第一电芯组的其中一侧形成第一电芯组的正极，各个所述第一电芯的负极依次排列于所述第一电芯组的另一侧形成第一电芯组的负极；所述第二电芯组包括多个并联连接的第二电芯，各个所述第二电芯的正极依次排列于所述第二电芯组的其中一侧形成第二电芯组的正极，各个所述第二电芯的负极依次排列于所述第二电芯组的另一侧形成第二电芯组的负极。

进一步地，所述第二过流排呈Z字形。

进一步地，所述第二过流排至少具有一个用于缓冲的弯折部。

进一步地，还包括用于固定所述第一过流排的第一紧固件、以及用于固定第二过流排的第二紧固件。

进一步地，还包括包裹于所述电芯组外周的外壳组件，所述外壳组件包括用于容置所述电芯组的底座，以及盖设于所述底座上的绝缘盖板。

进一步地，所述外壳组件还包括设于所述电芯组和所述绝缘盖板之间的内框，所述内框上开设有多个避让所述电极的避让孔。

进一步地，所述内框朝向所述绝缘盖板一侧还开设有用于定位所述第二过流排的定位槽。

进一步地，所述底座和所述电芯组之间设有绝缘内板。

进一步地，所述底座包括四个依次连接的侧板，其中两个所述侧板的底部具有用于承载所述电芯组的折弯部。