[发明专利]相位同步方法及装置

说明书

本发明实施例提供一种相位同步方法及装置，该方法包括：在车辆进入分相区前，牵引系统向辅助系统发送第一信息，并按照第一预设相位对牵引系统的电信号进行相位累加，第一信息用于指示辅助系统按照第一预设相位对其电信号进行相位累加；在车辆从分相区驶入第一电网区后，牵引系统向辅助系统发送第二信息，并按照第二预设相位对牵引系统的电信号的相位进行累加，牵引系统的电信号的相位等于第一电网区中的第一电网的电信号的相位时，牵引系统接入第一电网，第二信息用于指示辅助系统按照第二预设相位对其电信号的相位进行累加，辅助系统的电信号的相位等于第一电网的电信号的相位时，辅助系统接入第一电网。用于提高相位同步方法的准确性。

技术领域

本发明实施例涉及电力机车领域，尤其涉及一种相位同步方法及装置。

背景技术

列车(例如：高铁)中传动系统通常包括变压器、牵引系统和辅助系统，其中，牵引系统和辅助系统连接，变压器分别与牵引系统和辅助系统连接。在列车行驶的路线上通常设置有不同的高压电网，所述高压电网之间存在过分相区。

当列车经过过分相区时，牵引系统向辅助系统发送三相交流电，以使辅助系统带动负载(例如：空调)工作，同时牵引系统实时采集三相交流电的相位，并向辅助系统发送所述相位。在辅助系统接收到所述相位后，牵引系统和辅助系统开始对三相交流电的相位进行累加。当牵引系统和辅助系统等于高压电网中的电信号的相位时，牵引系统和辅助系统利用高压电网中的电信号进行工作。

在上述过程中，传动系统存在电磁干扰，导致牵引系统向辅助系统发送相位受到干扰，进而导致传动系统中的牵引系统和辅助系统准确的同步到高压电网中。

发明内容

本发明实施例提供一种相位同步方法及装置，用于使传动系统中的牵引系统和辅助系统准确的同步到高压电网中。

第一方面，本发明实施例提供一种相位同步方法，应用于车辆的传动系统，所述车辆的传动系统包括：牵引系统和辅助系统，所述牵引系统和所述辅助系统连接，该方法包括：

在所述车辆进入分相区前，所述牵引系统向所述辅助系统发送第一信息，并按照第一预设相位对所述牵引系统的电信号进行相位累加，所述第一信息用于指示所述辅助系统按照所述第一预设相位对所述辅助系统的电信号进行相位累加；

在所述车辆从所述分相区驶入第一电网区后，所述牵引系统向所述辅助系统发送第二信息，并按照第二预设相位对所述牵引系统的电信号的相位进行累加，直至所述牵引系统的电信号的相位等于所述第一电网区中的第一电网的电信号的相位时，所述牵引系统接入所述第一电网，所述第二信息用于指示所述辅助系统按照所述第二预设相位对所述辅助系统的电信号的相位进行累加，直至所述辅助系统的电信号的相位等于所述第一电网的电信号的相位时，所述辅助系统接入所述第一电网。

在一种可能的实施方式中，所述传动系统还包括网络系统，所述网络系统分别与所述牵引系统和所述辅助系统连接；所述牵引系统向所述辅助系统发送第一信息之前，还包括：

所述牵引系统接收网络系统发送的第三信息，其中，所述第三信息为所述网络系统接收到第一设备发送的驶入信号后向所述牵引系统发送的；

所述牵引系统根据所述第三信息启动发电。

在另一种可能的实施方式中，所述牵引系统向所述辅助系统发送第二信息，包括：

所述牵引系统接收网络系统发送的第四信息，其中，所述第四信息为所述网络系统接收到第二设备发送的驶出信号后向所述牵引系统发送的；

所述牵引系统根据所述第四信息向所述辅助系统发送所述第二信息。

在另一种可能的实施方式中，所述牵引系统向所述辅助系统发送第二信息之前，还包括：

所述牵引系统接收第三设备发送的所述第一电网的电信号的相位。