[发明专利]机械传动矿用车干盘式后制动装置

说明书

本发明公开了一种机械传动矿用车干盘式后制动装置，包括：后桥壳、半轴套管、第一轮毂轴承、第二轮毂轴承、轮毂、制动盘、行车制动器、驻车制动器；半轴套管和后桥壳相连接，第一轮毂轴承、第二轮毂轴承安装在半轴套管上，轮毂安装在半轴套管上，第一轮毂轴承、第二轮毂轴承位于轮毂、半轴套管之间；制动盘连接到轮毂上，半轴套管的外壁上设置有制动连接法兰，制动连接法兰位于制动盘内侧；行车制动器和驻车制动器安装在制动连接法兰上。本发明具有结构简单、维护方便、制造成本低、安全可靠的优点。

技术领域

本发明涉及一种矿山机械技术，具体是，涉及一种机械传动矿用车干盘式后制动装置。

背景技术

作为露天采矿的重要运输设备，矿用车的使用非常广泛。矿用车的使用环境恶劣，并且载重量大，所以要求制动系统一定要安全、可靠。在机械传动矿用车上，现有的后制动技术方案有两种：一种是采用鼓式制动器；另一种采用湿盘式制动器。

鼓式制动器的制动效能差，抗热衰退性和抗水衰退性差，使用寿命短，在矿山机械技术领域属于即将淘汰的技术。

湿盘式制动器的制动效能好，使用寿命长，但是结构复杂，制造成本高，维护保养不方便。并且湿盘式制动器采用循环冷却的液体散发制动时产生的能量，需要另外增加单独的冷却系统，增加了结构的复杂程度和制造成本，并且存在冷却液体泄漏的风险。

发明内容

本发明所解决的技术问题是提供一种机械传动矿用车干盘式后制动装置，具有结构简单、维护方便、制造成本低、安全可靠的优点。

技术方案如下：

一种机械传动矿用车干盘式后制动装置，包括：后桥壳、半轴套管、第一轮毂轴承、第二轮毂轴承、轮毂、制动盘、行车制动器、驻车制动器；半轴套管和后桥壳相连接，第一轮毂轴承、第二轮毂轴承安装在半轴套管上，轮毂安装在半轴套管上，第一轮毂轴承、第二轮毂轴承位于轮毂、半轴套管之间；制动盘连接到轮毂上，半轴套管的外壁上设置有制动连接法兰，制动连接法兰位于制动盘内侧；行车制动器和驻车制动器安装在制动连接法兰上。

进一步，制动连接法兰包括第一法兰和第二法兰，在第一法兰和第二法兰上分别开有通孔；行车制动器和驻车制动器上设置有与通孔位置相对应的螺纹孔，螺栓穿过通孔连接在螺纹孔上，将行车制动器固定在第一法兰上，将驻车制动器固定在第二法兰上。

进一步，制动盘通过轮毂连接器连接到轮毂上，制动盘为圆环形，在圆环的内圆周外侧设置有制动盘通孔；轮毂连接器在中部设置有半轴套管通孔，在外侧的底部设置有第三法兰，第三法兰开有本体连接通孔，轮毂连接器在端面上开有制动盘连接螺纹孔；螺栓穿过制动盘通孔连接在制动盘连接螺纹孔上，将制动盘固定在轮毂连接器上；轮毂在内侧端面上开有连接螺纹孔，螺栓穿过本体连接通孔连接在连接螺纹孔上，将轮毂连接器连接到轮毂上。

进一步，制动盘为圆环形，在圆环的内圆周外侧设置有制动盘通孔；轮毂在内侧端面上开有连接螺纹孔，螺栓穿过制动盘通孔连接在连接螺纹孔上，将制动盘固定在轮毂的内侧端面上。

进一步，后桥壳和半轴套管焊接连接。

进一步，后桥壳的端面上设置有第四法兰，半轴套管在端部设置有第五法兰，第四法兰、第五法兰通过半轴套管连接螺栓相连接。

进一步，轮毂、轮毂连接器、制动盘属于旋转组件，后桥壳、半轴套管、行车制动器、驻车制动器属于静止组件；行车制动器、驻车制动器、制动盘安装在轮毂和后桥壳之间。

进一步，制动盘连接螺纹孔与制动盘通孔位置和数量相对应，本体连接通孔与连接螺纹孔的位置和数量相对应。

本发明技术效果包括：

本发明与现有技术上相比较，属于一种完全不同的结构和方案，相对于现有的技术方案具有结构简单、维护方便、制造成本低、安全可靠的优点。

附图说明