[发明专利]用于运行机动车的动力传动设备的方法及动力传动设备

说明书

本发明涉及一种用于运行机动车的动力传动设备(1)的方法及动力传动设备。在用于开动机动车的起动运行中，在第一切换离合器(9)至少部分地接合、第一子变速器(5)脱开、第二切换离合器(10)至少部分地接合、第二子变速器(8)挂入时，与第一输入轴(4)耦联的电机(15)提供用于启动内燃机(2)的启动转矩、并且被用来在输出轴(6)上提供用于开动机动车的驱动转矩；和/或在起动运行中，在第二切换离合器(10)至少部分接合、第二子变速器(8)挂入时，内燃机(2)运行以驱动发电机(16)并在输出轴(6)上提供驱动转矩，借助发电机(16)提供的电能利用与输出轴(6)耦联的电动马达(17)来附加地驱动输出轴(6)。

技术领域

本发明涉及一种用于运行机动车的动力传动设备的方法，所述动力传动设备具有内燃机和双离合器变速器，其中双离合器变速器具有第一输入轴、第二输入轴以及输出轴，第一输入轴通过第一子变速器连接到输出轴，而第二输入轴通过第二子变速器连接到输出轴，内燃机通过第一切换离合器连接到第一输入轴且通过第二切换离合器连接到第二输入轴。此外，本发明涉及一种用于机动车的动力传动设备。

背景技术

例如由现有技术已知文献DE 102 18 186 A1。该文献涉及一种用于控制具有双离合器变速器的车辆的启动过程的方法，该双离合器变速器具有第一和第二子变速器，其中每个子变速器具有多个能切换的挡位级，第一子变速器能通过第一离合器与驱动马达能驱动地连接，第二子变速器能通过第二离合器与驱动马达能驱动地连接。在此规定，在启动过程期间，第二离合器接合如此之久，直至该第二离合器滑动地传递至少一部分由驱动马达传递至传动装置的转矩，从而为第一离合器卸载。

发明内容

本发明的目的在于，提出一种用于运行机动车的动力传动设备的方法，该方法相对于已知的方法具有优点，尤其是能快速地且顺利地起动机动车。

在此规定，在动力传动设备的用于开动机动车的起动运行中，在第一切换离合器至少部分地接合、第一子变速器脱开、第二切换离合器至少部分地接合、第二子变速器挂入的情况下，与第一输入轴耦联的电机被用来提供用于启动内燃机的启动转矩、并且被用来在输出轴上提供用于开动机动车的驱动转矩；和/或在起动运行中，在第二切换离合器至少部分接合、第二子变速器挂入的情况下，内燃机运行以驱动发电机并在输出轴上提供驱动转矩，并且借助发电机提供的电能利用与输出轴耦联的电动马达来附加地驱动输出轴。

动力传动设备用于驱动机动车，即提供用于驱动机动车的转矩。为了提供转矩，动力传动设备具有内燃机。该内燃机通过双离合器变速器连接到机动车的至少一个车桥上，从而能经由双离合器变速器借助内燃机来驱动车桥的至少一个车轮。双离合器变速器具有第一输入轴和第二输入轴。

两个输入轴分别通过切换离合器连接到内燃机，具体而言能与内燃机耦联或者说作用连接。在第一输入轴和内燃机之间设置第一切换离合器，在第二输入轴和内燃机之间设置第二切换离合器。如果相应的切换离合器至少部分地接合，则在内燃机与相应的输入轴之间传递转矩。而如果切换离合器完全断开，则在内燃机与相应输入轴之间的作用连接中断。

除了两个输入轴，双离合器变速器还具有输出轴，该输出轴与或者能与至少一个车桥或者说车桥的至少一个车轮耦联。例如，输出轴与车桥的车轮永久性连接，例如通过中间差速传动装置和/或车桥差速传动装置。在中间差速传动装置的情况下，双离合器变速器的输出轴与多个车桥连接，其中在中间差速传动装置和各个车桥之间可以分别设置车桥差速传动装置。

在本说明书的范围内提出了用于加速机动车启动过程的两种方案。然而在每种情况下，为了起动机动车，动力传动设备在起动运行中运行。在本发明的第一种设计方案中规定，在起动运行中，在第一切换离合器至少部分地接合、第一子变速器脱开、第二切换离合器至少部分地接合、第二子变速器挂入的情况下，与第一输入轴耦联的电机用来提供用于启动内燃机的启动转矩且在输出轴上提供用于开动机动车的驱动转矩。