[发明专利]一种充水型防撞圈和具有该防撞圈的桥墩

说明书

本发明公开了一种充水型防撞圈，所述防撞圈包括依次相连成环的至少两节防撞单元；其特征在于，所述防撞单元包括：主腔壁，其呈圆柱状；至少一个水嘴，其布设于所述主腔壁的周侧并与所述主腔壁内侧形成的水腔相连通，且每个所述水嘴还配设有压力塞；所述水嘴用于向所述水腔内注水，和在所述防撞圈收到撞击时所述水腔内的压强增加而喷水泄能。本发明以主腔壁为主体结构，在主腔壁上设有水嘴用于向水腔注水和在防撞圈受到撞击时缓冲撞击向空气中喷水。

技术领域

本发明涉及水上安全防护技术领域，具体涉及一种充水型防撞圈和具有该防撞圈的桥墩。

背景技术

众所周知，船撞桥事故在世界各地一直在不断地发生，由船撞桥事故所导致的人员伤亡、财产损失以及环境破坏是惊人的。很多船撞桥事故轻则损失数万元，重则人员伤亡、损失以数百万甚至更多，大量的间接损失更是难以计算。因此对桥梁采取防撞措施尤为必要，其根本目的是：防止桥梁因船舶撞击力而发生结构毁坏，同时尽可能地保护船舶，将损失减小到最低程度。

目前，应用于航道桥墩外围设置防撞圈，有以刚性材料为主体的防撞圈和以软体材料为主体的防撞圈。以刚性材料为主体的防撞圈如钢套箱、柔性钢丝圈防撞圈及玻璃钢复合材料防撞圈等，在发生碰撞后，主体结构不可回复；这些防撞圈在一次碰撞发生后，较小变形须经过外力修复，大面积变形或损坏时须进行单体更换后方能重新使用，维修困难成本大且维修率高。

以软体材料为主体的防撞圈如散粒体填充型软体橡胶防撞圈，可有效解决主体结构不可回复的问题；一次碰撞发生后，主体结构基本不需修复，仅需对压碎的散粒体进行补填，对其它附属圈进行修复即可投入使用，维修简单成本低且维修率低，但是然而散粒体填充型软体防撞圈，其散粒体力学性能可能会随使用时间和使用环境发生变化，这种性质使得防撞圈的耗能能力随使用时间降低且较难精确预测。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种充水型防撞圈和具有该防撞圈的桥墩。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案之一是：

一种充水型防撞圈，所述防撞圈包括依次相连成环的至少两节防撞单元；所述防撞单元包括：

主腔壁，其呈圆柱状；

至少一个水嘴，其布设于所述主腔壁的周侧并与所述主腔壁内侧形成的水腔相连通，且每个所述水嘴还配设有压力塞；所述水嘴用于向所述水腔内注水，和在所述防撞圈收到撞击时所述水腔内的压强增加而喷水泄能。

在上述技术方案的基础上，所述防撞单元还包括：

气腔壁，其设于所述主腔壁和所述水腔之间，并与所述主腔壁之间形成环形阵列于所述水腔周侧的气腔；

至少一个气嘴，其布设于所述主腔壁的周侧并与所述主腔壁内侧形成的气腔相连通，所述气嘴用于向所述气腔内注入压缩空气。

在上述技术方案的基础上，所述气腔沿所述防撞单元的轴向方向间隔分布为多组气腔单元；每组所述气腔单元为一环绕所述水腔周侧的环形气腔。

在上述技术方案的基础上，所述气腔沿所述防撞单元的轴向方向间隔分布为多组气腔单元；每组所述气腔单元为多个环形阵列的球弧型气腔；每个所述球弧型气腔均连有气嘴。

在上述技术方案的基础上，所述主腔壁具有分离双层构造的外覆软体层和密封软体层；所述密封软体层靠近所述气腔壁并与所述气腔壁之间形成气腔。

在上述技术方案的基础上，所述水嘴设于相邻的每组气腔单元之间，直接与所述主腔壁内侧形成的水腔相连通。

在上述技术方案的基础上，所述主腔壁外侧可拆卸地包覆有鳞片式分布的护片。

在上述技术方案的基础上，所述护片的外侧可拆卸地安装有摩擦板。