[发明专利]单侧无中柱车辆的车身侧部构造

说明书

本发明提供一种单侧无中柱车辆的车身侧部构造，提高从前角部到原本应该具有中柱的部位为止的下纵梁的刚性。单侧无中柱车辆具有：无中柱侧的第1侧面板外构件(16)；有中柱侧的第2侧面板外构件；对车门开口部(30)的前角部(46)进行加强的前加强部件(50)；和对在第1侧面板外构件(16)的下纵梁中与将第2侧面板外构件的下纵梁和中柱连接的位置相对应的中间部(48)进行加强的中间加强部件(52)，第1侧面板外构件(16)在从前角部(46)到中间部(48)的范围内具有刚性比第2侧面板外构件的相同部位高的高刚性部(28)，前加强部件(50)及中间加强部件(52)分别与高刚性部(28)接合。

技术领域

本发明涉及单侧无中柱车辆的车身侧部构造。

背景技术

例如，在专利文献1中公开了在无中柱侧的前角部上设置加强部件、并且在横梁部上设置加强部件的单侧无中柱车辆。

在专利文献1中，通过像这样构成单侧无中柱车辆，而能够消除车身左右的刚性差。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-142683号公报

发明内容

然而，在无中柱侧，与没有中柱相应地车门开口部会变大。尤其是，车门开口部的下框(下纵梁)与前框(前柱下部)的结合部即前角部容易发生变形。

关于这方面，在专利文献1中，在前角部和横梁部上分别独立地设置加强部件。但是，在专利文献1中，配置在前角部的加强部件与横梁部的加强部件之间的部件的刚性会变低。因此，在专利文献1所公开的构造中，应力会集中于配置在前角部的加强部件与横梁部的加强部件之间的部件，而难以消除车身左右的刚性差。

本发明是鉴于上述方面而研发的，其目的在于提供一种能够提高从前角部到原本应该具有中柱的部位为止的下纵梁的刚性的单侧无中柱车辆的车身侧部构造。

为了实现上述目的，本发明提供一种单侧无中柱车辆的车身侧部构造，其特征在于，具有：无中柱侧的第1侧面板外构件及设在上述第1侧面板外构件上的第1车门开口部；有中柱侧的第2侧面板外构件及设在上述第2侧面板外构件上的第2车门开口部；对上述第1车门开口部的前角部进行加强的前加强部件；以及对在上述第1侧面板外构件的下纵梁中与将上述第2侧面板外构件的下纵梁和上述中柱连接的位置相对应的中间部进行加强的中间加强部件，上述第1侧面板外构件在从上述前角部到上述中间部的范围内具有刚性比上述第2侧面板外构件的相同部位高的高刚性部，上述前加强部件及上述中间加强部件分别与上述高刚性部接合。

此外，“相对应”是指无中柱侧的第1侧面板外构件的一部分和具有中柱的第2侧面板外构件的一部分在车辆前后方向上分别为相同的位置。

发明效果

在本发明中，能够得到可提高从前角部到原本应该具有中柱的部位为止的下纵梁的刚性的单侧无中柱车辆的车身侧部构造。

附图说明

图1是适用了本发明的实施方式的车身侧部构造的车辆的概略构造立体图。

图2是图1所示的无中柱侧的第1侧面板外构件的局部透视侧视图。

图3是表示与第1侧面板外构件的高刚性部接合的前加强部件及中间加强部件的放大侧视图。

图4的(a)是表示与第1侧面板内构件接合的中间加强部件的侧视图，图4的(b)是表示与第2侧面板内构件接合的其他中间加强部件的侧视图。

图5是与高刚性部接合的中间加强部件及后加强部件的放大侧视图。

图6是表示图1的车辆的下部构造的仰视图。