[发明专利]一种单洞双线铁路隧道随机停车救援系统及救援方法

权利要求书

1.一种单洞双线铁路隧道随机停车救援系统，包括正线隧道(10)和位于一侧的贯通平行导洞(20)，其特征在于：所述正线隧道(10)两侧分别设置左线疏散站台(11)、右线疏散站台(12)，且沿线路延伸方向间隔设置斜交式横通道(21)将左线疏散站台(11)或右线疏散站台(12)与贯通平行导洞(20)相连通，各斜交式横通道(21)内设置电动防护门(23)；所述正线隧道(10)进口端、出口端分别设置下行线隧道进口信号机(14)、上行线隧道进口信号机(15)；所述正线隧道(10)和贯通平行导洞(20)内设置应急通风系统、应急照明系统和应急消防系统，沿线路延伸方向间隔设置停车位置检测装置(24)；所述停车位置检测装置(24)将检测到的事故列车(30)停车位置信号传送至远程控制系统，由远程控制系统确定停车位置随机停车救援分区，关闭下行线隧道进口信号机(14)和上行线隧道进口信号机(15)，同时开启应急照明系统、停车位置随机停车救援分区的电动防护门(23)及对应的应急通风系统，并开启应急消防系统。

2.如权利要求1所述的一种单洞双线铁路隧道随机停车救援系统，其特征是：所述电动防护门(23)设置于各斜交式横通道(21)的中部，其上和两侧设置隔墙(22)，隔墙(22)安装对准正线隧道(10)的停车位置检测装置(24)。

3.如权利要求1所述的一种单洞双线铁路隧道随机停车救援系统，其特征是：所述应急消防系统为设置于各斜交式横通道(21)临近正线隧道(10)一侧的消火栓(34)。

4.如权利要求1所述的一种单洞双线铁路隧道随机停车救援系统，其特征是：所述应急通风系统包括设置于正线隧道(10)洞口段的正线隧道风机(13)，以及贯通平行导洞(20)洞口段的平行导洞风机(26)。

5.如权利要求1所述的一种单洞双线铁路隧道随机停车救援系统，其特征是：所述斜交式横通道(21)沿线路延伸方向间隔100m～200m设置，其中线与正线隧道(10)中线的夹角为45°；斜交式横通道(21)的内净宽度×内净高度不小于4.5m×4.0m，电动防护门(23)内净宽度×内净高度不小于3.0m×2.0m。

6.如权利要求1所述的一种单洞双线铁路隧道随机停车救援系统，其特征是：所述左线疏散站台(11)、右线疏散站台(12)的边缘分别与左线线路、右线线路中线的最小距离为2.0m，站台宽度为1.2m～2.5m，台面高于轨面30cm。

7.如权利要求1至6任意一项如述的一种单洞双线铁路隧道随机停车救援系统的救援方法，包括如下步骤：

①火灾发生后，远程控制系统启动停车位置检测装置(24)，检测事故列车(30)停车位置信号，并将该停车位置信号传回至远程控制系统；

②由远程控制系统确定停车位置随机停车救援分区，关闭下行线隧道进口信号机(14)和上行线隧道进口信号机(15)，阻止其他列车进入事故隧道，调度已进入事故区间、事故隧道的其他列车驶离或退出；同时开启应急照明系统、停车位置随机停车救援分区的电动防护门(23)及对应的应急通风系统，正线隧道(10)向外排烟，贯通平行导洞(20)向内送风，并开启应急消防系统；

③组织事故列车(30)上人员疏散撤离，人员经事故侧疏散站台、斜交式横通道(21)疏散撤离至贯通平行导洞(20)内；

④人员疏散撤离事故隧道后，灭火人员和设备由贯通平行导洞(20)进入正线隧道(10)对事故列车(30)进行灭火作业；

⑤灭火结束后将事故列车(30)拉出正线隧道(10)外，排除正线隧道(10)内烟气，检修相关设施，检修结束达到运营条件后，远程控制系统启动下行线隧道进口信号机(14)和上行线隧道进口信号机(15)，恢复正线隧道(10)运营。